AIR FRANCE-KLM Résultats d'Air France-KLM - 2ème trimestre:
- Objectifs confirmés
- Le groupe réduira plus fortement son exposition à l'activité cargo
- Un nouveau plan de redressement Perform 2020 sera présenté en septembre
- RN du T2 à -6 millions d'euros contre -158 millions d'euros au T2 2013
- Le RN du T2 intègre une provision de 106 millions d'euros dans l'activité cargo
- Le résultat d'exploitation du T2 à 238 millions d'euros contre 84 millions d'euros au T2 2013
- L'Ebitda du T2 à 641 millions d'euros contre 510 millions d'euros au T2 2013
- Le CA du T2 a reculé de 1,4% à 6,45 milliards d'euros
- Impact de change négatif de 168 millions d'euros sur le CA du T2
L'ESSENTIEL:
La compagnie aérienne Air France-KLM (>> AIR FRANCE-KLM) a annoncé vendredi avoir réduit sa perte nette au cours du deuxième trimestre malgré un "environnement de marché difficile", la ramenant à 6 millions d'euros contre 158 millions d'euros pour la période correspondante de 2013. Ce résultat net intègre une provision de 106 millions d'euros pour perte de valeur dans l'activité cargo.
"Sur une base retraitée, le résultat net part du groupe s'établit à 143 millions d'euros contre -34 millions d'euros au deuxième trimestre 2013", a souligné Air France-KLM dans un communiqué.
Son PDG, Alexandre de Juniac, a prévenu que "face à la reprise plus lente qu'attendu de la demande", le groupe allait "réduire plus fortement [son] exposition à l'activité tout-cargo tout en restant un acteur important du cargo".
La compagnie a aussi confirmé les perspectives qu'elle a récemment dressées, notamment l'objectif d'une dette nette de 4,5 milliards d'euros en 2015 et annoncé qu'elle dévoilerait en septembre prochain le plan "Perform 2020", qui succédera à son un plan de redressement en cours "Transform 2015".
Au trimestre dernier, le résultat d'exploitation du groupe s'est établi à 238 millions d'euros, contre 84 millions d'euros un an plus tôt, tandis que l'excédent brut d'exploitation (Ebitda) est ressorti à 641 millions d'euros contre 510 millions d'euros au deuxième trimestre 2013.
Selon un consensus réalisé par FactSet, les analystes tablaient en moyenne sur un résultat net de 4 millions d'euros au deuxième trimestre, sur un résultat d'exploitation de 188 millions d'euros et sur un excédent brut d'exploitation de 699 millions d'euros.
Au cours du deuxième trimestre, le chiffre d'affaires de la compagnie a reculé de 1,4% à 6,45 milliards d'euros, contre 6,55 milliards d'euros attendus par les analystes. L'évolution des taux de change a eu un impact négatif de 168 millions d'euros sur le revenu.
Le coût unitaire par ESKO (équivalent siège-kilomètre offert) a reculé de 4% au trimestre dernier et de 1,7% à change, prix du carburant et charge de retraite constants.
A la fin juin, la dette nette d'Air France-KLM s'inscrivait à 5,41 milliards d'euros, contre 5,35 milliards d'euros un an plus tôt.
LE COMMENTAIRE DE L'ENTREPRISE:
"Transform 2015 s'achèvera dans quelques mois. Tout en conservant les impératifs de compétitivité et de consolidation de la situation financière, le plan qui lui succédera sera aussi un plan de croissance. C'est pourquoi nous avons choisi de le nommer 'Perform 2020'. Ce plan fera l'objet d'une présentation plus détaillée en septembre", a déclaré Alexandre de Juniac, cité dans le communiqué du groupe.
LE CONTEXTE:
Le groupe a révisé en baisse en baisse début juillet ses prévisions financières annuelles malgré un trafic bien orienté en juin, évoquant comme Deutsche Lufthansa (>> Deutsche Lufthansa AG) une situation de "surcapacité" sur certaines de ses lignes long-courrier. Le groupe vise désormais un excédent brut d'exploitation (Ebitda) de 2,2 à 2,3 milliards d'euros en 2014, contre un précédent objectif de 2,5 milliards d'euros.
Confronté à une conjoncture économique morose et à la concurrence des compagnies aériennes à bas coûts, Air France-KLM a lancé au début de l'année 2012 le plan Transform 2015, destiné à lui permettre de se désendetter et de redevenir rentable. Bien que le plan ait produit de premiers effets, la compagnie doit encore procéder à de nouvelles mesures de restructuration face à des conditions de marché toujours difficiles dans les activités de moyen-courrier et cargo.
-Eric Chalmet et Thomas Varela, Dow Jones Newswires; +33 (0)1 40 17 17 65; eric.chalmet@wsj.com
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