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Air France: les pilotes plébiscitent la future compagnie

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17/07/2017 | 12:38

Paris (awp/afp) - Après plusieurs mois de suspens et de rebondissements, Air France a obtenu lundi le feu vert du premier syndicat de pilotes pour lancer une nouvelle compagnie, filiale à coûts réduits, les adhérents du SNPL ayant voté massivement pour le projet.

Le Syndicat national des pilotes de ligne, majoritaire à 65% dans les cockpits d'Air France, avait lancé une consultation interne sur le plan stratégique "Trust Together" ("La confiance ensemble"), présenté début novembre par le PDG d'Air France-KLM Jean-Marc Janaillac, et dont le projet de filiale est un pilier essentiel.

Avec 78,2% en faveur du "oui" et une participation massive (82,8%), le résultat du vote est sans appel.

Il constitue par ailleurs un désaveu pour l'exécutif du SNPL qui, fâché par certains points du projet d'accord, avait mis au vote un texte alternatif qui n'a recueilli que 16,4% des suffrages.

Le projet d'accord "Trust Together", négocié depuis décembre par la direction d'Air France et les deux syndicats de pilotes (SNPL et Spaf), sera "signé par le SNPL Air France dans les toutes prochaines heures", a-t-il indiqué dans un communiqué.

- Gains économiques -

Outre le projet "Boost" de nouvelle compagnie, le texte prévoit des mesures d'efficacité économique estimées à 40 millions d'euros annuels. Les pilotes ont notamment consenti la perte d'un jour de repos mensuel en moyen-courrier et la suppression de toilettes réservées aux pilotes dans les A330 et les futurs A350, ce qui permet d'ajouter des sièges pour les passagers.

L'accord offre cependant des contreparties, notamment sur l'équilibre de production entre Air France et KLM, un sujet cher au SNPL et qui ne figurait pas à l'ordre du jour des négociations initiales.

La direction a ainsi établi une "trajectoire" chiffrée permettant à Air France de rattraper partiellement d'ici à 2026 les parts d'activité perdues sur long-courrier ces dernières années au profit de sa consoeur néerlandaise.

Un système de pénalité financière, versée aux pilotes français en cas de non-respect des engagements, a été mis en place. Mais il n'est prévu pour l'heure que jusqu'en 2022, ce qui avait irrité le bureau du SNPL.

- Flotte limitée -

Le "oui" des pilotes est un ouf de soulagement pour la direction d'Air France, qui avait fait de "Boost" le projet phare de son plan stratégique.

Dans un communiqué, le PDG du groupe Air France-KLM a salué "l'esprit de responsabilité" des pilotes. "Cet accord est le résultat d'une négociation longue, qui a abouti à un compromis équilibré favorable aux intérêts de l'entreprise et de tous ses salariés", a-t-il estimé.

Le groupe aérien a prévu de lancer la compagnie dès l'automne 2017 sur moyen-courrier, puis à l'été 2018 sur long-courrier. Son objectif est de maintenir les lignes actuellement déficitaires sur Air France voire d'en ouvrir de nouvelles.

Il s'agit pour Air France-KLM, deuxième transporteur aérien en Europe, de "reprendre l'offensive" sur des segments où il est attaqué frontalement par les low-cost et les compagnies du Golfe.

Les vols "Boost" (nom provisoire) seront opérés par des pilotes Air France volontaires, avec des conditions d'emploi et de rémunération inchangées. Les hôtesses et stewards seront en revanche recrutés en externe, à un coût inférieur à celui d'Air France, et une partie du personnel au sol sera externalisé.

La flotte sera limitée à dix-huit avions moyen-courriers et dix long-courriers, une concession apportée aux syndicats qui redoutaient à terme un transfert d'activité depuis la compagnie historique Air France.

"Nous nous réjouissons de la concrétisation de mois de construction et de négociation", a déclaré dans un communiqué le président du SNPL Air France, Philippe Evain. "Puisse cet accord instaurer une dynamique de confiance, condition nécessaire pour préparer les réformes de notre entreprise et ainsi affronter avec succès la concurrence", a-t-il conclu.

afp/rp

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