Selon les prévisions du marché mondial d'Airbus, la taille de la flotte des opérateurs au Moyen-Orient devrait plus que doubler, passant de 1 250 à 3 320 avions au cours des deux prochaines décennies.

Le Moyen-Orient aura besoin de quelque 2 590 nouveaux avions d'ici 2036 pour le remplacement de 520 avions de la génération précédente et 2 070 avions pour la croissance, 730 devraient rester en service au cours de la période. Cette demande comprend 1 080 pour les avions à deux couloirs, le même nombre d'avions monocouloirs (1 080) et 430 très gros porteurs.

Le trafic de passagers vers et à partir du Moyen-Orient augmentera de 5,9% par an jusqu'en 2036, bien au-dessus de la moyenne mondiale de 4,4%. Alors que le trafic entre les marchés traditionnels augmentera à un rythme soutenu, la croissance la plus forte devrait se faire sur les liaisons vers l'Amérique latine (8,5% par an jusqu'en 2036).

Le trafic mondial de marchandises connaîtra une croissance annuelle de 3,8% jusqu'en 2036. La croissance du trafic de fret en provenance de la région devrait être la plus élevée entre le Moyen-Orient et l'Asie-Pacifique, avec une croissance annuelle de 4,0% à 2036.

Aujourd'hui, 30% de la population des pays émergents tels que l'Inde, la Chine et certains pays de l'ASEAN effectuent au moins un voyage par avion en moyenne par an, et, d'ici 2036, ce taux passera à un peu plus de 80%.