ALSTOM : contrat à 27 millions d'euros pour le métro chinois
Le 25 novembre 2015 à 09:33
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Alstom et sa joint-venture locale, Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment, ont remporté un contrat d'une valeur de 27 millions d'euros attribué par Beijing Metro en Chine pour fournir les systèmes de traction qui équiperont 160 voitures de métro pour la phase 3 de la ligne 6 du métro de Pékin, dont la mise en service commerciale est prévue d'ici la fin de l'année 2018.
Alstom et SATEE fourniront le système de traction Optonix, spécialement conçu et développé par Alstom pour le marché chinois. Il a déjà été commandé par de grandes villes chinoises comme Shanghai, Nanjing, Qingdao, Xi'an et Chengdu. De conception légère et compacte, le système utilise un dispositif de freinage électrique et permet une exploitation hautement performante des trains. Il sera testé dans l'usine de SATEE à Shanghai avant sa mise en service. La joint-venture fournira également l'onduleur de traction, le convertisseur auxiliaire, la résistance de freinage, le manipulateur principal, le réducteur et le coupleur. Les moteurs de traction seront produits localement par XAYEECO, la joint-venture d'Alstom en Chine dédiée aux moteurs de traction. D'autres composants essentiels comme les disjoncteurs haute tension et les systèmes de contrôle de traction seront également fournis par Alstom.
« Pékin, ville qui applique les normes les plus élevées et les plus rigoureuses à ses infrastructures de transport urbain, a choisi Alstom et sa joint-venture chinoise SATEE pour participer à l'extension de son réseau de métro. Cela conforte notre rôle de leader et notre expertise dans la fourniture de solutions de transport urbain fiables et sûres. Le métro de Pékin peut compter sur notre partenariat pour améliorer l'expérience de ses passagers », a expliqué Fang Ling, Directeur général d'Alstom Chine.
Alstom figure parmi les principaux fabricants mondiaux d'infrastructures destinées au secteur du transport ferroviaire. Le CA par famille de produits et services se répartit comme suit :
- matériels roulants (53,2%) : trains, tramways et locomotives ;
- services ferroviaires (23,1%) : services de maintenance, de modernisation, de gestion des pièces détachées, de support et d'assistance technique ;
- systèmes de signalisation, d'information et de contrôle (14,7%) ;
- infrastructures ferroviaires (9%) : infrastructures dédiées à la pose des voies, systèmes d'alimentation électrique des lignes, équipements électromécaniques (dispositifs de télécommunication et d'information des voyageurs en station, bornes d'achats automatiques de billets, accès aux escalators, ascenseurs pour handicapés, portes palières automatiques sur les quais, systèmes de ventilation, de climatisation et d'éclairage).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (15,4%), Europe (44,8%), Amériques (17,2%), Asie-Pacifique (14,4%) et Moyen Orient-Afrique-Asie centrale (8,2%).
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