ALSTOM : livre son 1 500e tramway Citadis à l’occasion de l’inauguration de la nouvelle ligne T7 d’Ile-de-France

Alstom a livré, samedi 16 novembre, son 1 500e tramway Citadis, à l'occasion de la mise en service par le STIF (Autorité Organisatrice des transports d'Île-de-France) et la RATP de la nouvelle ligne 7 du tramway d'Ile-de-France. L'inauguration de la nouvelle ligne s'est déroulée dans le site de maintenance et de remisage (SMR) à Vitry-sur-Seine en présence de MM. Jean-Paul Huchon, Président du STIF, Pierre Mongin, Président de la RATP et Jérôme Wallut, Directeur Général d'Alstom Transport France.

Alstom a fourni un total de 19 rames de 32 mètres de long, pouvant accueillir environ 200 passagers, soit l'équivalent de plus de trois bus. Celles-ci circuleront sur la ligne T7, longue de 11,2 km, reliant Villejuif (Val de Marne) à Athis-Mons (Essonne) et desservant 18 stations. Un prolongement de la ligne sera réalisé  entre Athis-Mons et Juvisy-sur-Orge (2018). Ces rames ont été commandées en février 2011 par le STIF dans le cadre d'un contrat portant sur la fourniture de 39 rames Citadis pour les lignes T7 et T8 (Saint-Denis à Epinay et Villetaneuse[1]).  Le marché prévu par le contrat peut atteindre jusqu'à 70 rames.

L'événement que constitue la mise en service  de ce 1 500e Citadis démontre le succès de ce tramway. Depuis la mise en circulation de Citadis en 2000 en France, à Montpellier et Orléans, 1 500 tramways ont été livrés dans 33 villes en France et à l'international, dont les plus récentes sont Tunis, Bordeaux et Tours. Citadis a déjà transporté plus de 6 milliards de passagers et parcouru plus de 500 millions de km. 10 villes attendent encore leur Citadis dont Aubagne et Avignon en France, ou encore Dubaï et Cuenca à l'international. 226 rames vont être livrées dans les deux prochaines années.

La longueur de la rame Citadis est comprise entre 22 mètres pour un tramway Compact (125 passagers[2]) et 44 mètres pour un tramway de grande capacité (319 passagers). Les rames peuvent également être couplées entre elles augmentant ainsi la capacité des tramways. Avec plusieurs centaines de configurations possibles, les tramways Citadis répondent aussi bien aux besoins de mobilité des petites villes que des grandes. Ainsi, une ville comme Aubagne en France (moins de 50 000 habitants) a porté son choix sur un tramway Citadis d'une longueur de 22 mètres, alors qu'une ville comme Casablanca au Maroc (plus de 5 millions d'habitants) a choisi de coupler deux rames de 32 m pour un tramway d'une longueur totale de 65 m. Par ailleurs, Citadis offre également aux villes la liberté de personnaliser le design du tramway, notamment la livrée extérieure, l'aménagement intérieur et le bout-avant, faisant de ce moyen de transport un élément incontournable de l'identité d'une ville. Aujourd'hui, plus de 50 designs différents ont été recensés. 

Depuis sa mise en circulation, Citadis n'a eu de cesse d'évoluer pour intégrer les dernières innovations technologiques. La gamme a notamment connu de nombreuses évolutions dans le domaine de l'alimentation électrique des rames, avec l'introduction de solutions alternatives aux lignes aériennes de contact (APS[3], batteries, supercondensateurs). De nombreux investissements ont également été réalisés en vue de faire de Citadis la solution la plus performante, économique et respectueuse de l'environnement : augmentation continue de la vitesse maximale des rames (80 km/h aujourd'hui contre 70 auparavant), intégration de moteurs à aimants permanents et d'une chaîne de traction optimisée pour une consommation énergétique diminuée ; très haut niveau de recyclabilité des tramways grâce à l'utilisation de matériaux pour la protection de l'environnement. Depuis sa mise en circulation, environ 5 millions de tonnes d'émissions de CO2 ont été évitées. Les tramways Citadis améliorent également la qualité de vie en ville grâce à un niveau sonore inférieur de 5 dBA à celui généré par le trafic automobile, soit près de 4 fois moins de bruit.

Grâce à son activité tramway, Alstom contribue au développement des compétences et à l'emploi en France. Cette activité génère 4 400 emplois en France chez Alstom et ses fournisseurs. Parmi les dix sites d'Alstom Transport en France, six contribuent au développement des rames Citadis : La Rochelle pour la conception et la fabrication, Ornans pour les moteurs, Le Creusot pour les bogies, Tarbes pour les équipements électroniques et électriques de la chaine de traction, Villeurbanne et Saint Ouen pour le système informatique embarqué et l'information voyageurs.

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