Alstom : fournira la signalisation et l’infrastructure de la ligne 3 du métro du Caire
Le 27 février 2015 à 09:07
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Alstom a signé deux contrats avec la National Authority for Tunnels (NAT) d'Égypte portant sur la fourniture de la signalisation[1] et de l'infrastructure[2] pour la phase 4A de la ligne 3 du métro du Caire actuellement en construction. Les parts d'Alstom dans ces contrats s'élèvent à près de 80 millions d'euros.
Le métro du Caire transporte 3 millions de personnes par jour et le nombre de passagers devrait atteindre les 5 millions à l'horizon 2020. Son réseau comprend deux lignes opérationnelles et une troisième ligne, partiellement ouverte, dont la construction est réalisée en plusieurs phases[3]. La phase 4A, qui couvre 5,7 km et comprend 5 stations, sera achevée début 2018.
Alstom équipera la phase 4A de la ligne 3 avec la solution de signalisation Urbalis 200, des moteurs d'aiguillage et l'équipement de signalisation des stations. Alstom fournira également un équipement électromécanique dont une sous-station haute tension, pour alimenter le troisième rail, un système de ventilation et des ascenseurs/escalators. Grâce à cette extension, la ligne 3 pourra transporter chaque jour plus de 750 000 voyageurs en toute sécurité.
« Nous sommes ravis que NAT ait confié à Alstom ces nouveaux contrats qui marquent la continuité d'un partenariat débuté il y a plus de 30 ans. NAT peut être assurée de l'engagement d'Alstom à poursuivre le développement du réseau de métro du Caire », a déclaré Gian-Luca Erbacci, Senior Vice Président d'Alstom Transport au Moyen-Orient et en Afrique.
Partenaire de longue date du métro du Caire, l'entreprise a fourni des trains ainsi que des solutions de signalisation, d'infrastrucure et de service pour les lignes 1 et 2 du métro du Caire. En Janvier 2015, Alstom a par ailleurs signé un contrat avec l'Egyptian National Railways (ENR) pour la modernisation du système de signalisation de la ligne de chemin de fer Beni Suef-Asyut.
[1] En consortium avec Thales
[2] En consortium avec Colas Rail, Orascom et ARABCO
[3] Les phases : 1, 2, 3 et 4 A-B-C. La phase 1 ouverte en 2012 pour laquelle Alstom a fourni un équipement de signalisation, de télécommunication et d'électromécanique. La phase 2, inaugurée partiellement en mai 2014 , pour laquelle Alstom a fourni l'équipement de signalisation, de télécommunication et de contrôle centralisés en collaboration avec Thales, et l'équipement d'alimentation de traction en collaboration avec Colas Rail. La 3 n'a pas encore été attribuée.
Alstom figure parmi les principaux fabricants mondiaux d'infrastructures destinées au secteur du transport ferroviaire. Le CA par famille de produits et services se répartit comme suit :
- matériels roulants (53,2%) : trains, tramways et locomotives ;
- services ferroviaires (23,1%) : services de maintenance, de modernisation, de gestion des pièces détachées, de support et d'assistance technique ;
- systèmes de signalisation, d'information et de contrôle (14,7%) ;
- infrastructures ferroviaires (9%) : infrastructures dédiées à la pose des voies, systèmes d'alimentation électrique des lignes, équipements électromécaniques (dispositifs de télécommunication et d'information des voyageurs en station, bornes d'achats automatiques de billets, accès aux escalators, ascenseurs pour handicapés, portes palières automatiques sur les quais, systèmes de ventilation, de climatisation et d'éclairage).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (15,4%), Europe (44,8%), Amériques (17,2%), Asie-Pacifique (14,4%) et Moyen Orient-Afrique-Asie centrale (8,2%).
ALSTOM 
