Alstom : Aptis, la solution de mobilité 100% électrique d’Alstom et de sa filiale NTL en test à Marseille
Le 11 janvier 2018 à 14:45
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Alstom, NTL et la RTM testent Aptis du 5 au 12 janvier sur la ligne 82 du réseau de la Métropole Aix-Marseille Provence Méditerranée, en conditions réelles d'exploitation. Primé aux Busworld Awards [1] en octobre 2017, Aptis est une solution de mobilité innovante co-développée par Alstom et NTL, dont les prototypes sont fabriqués sur le site de NTL à Duppigheim (Bas-Rhin).
Cette expérimentation va permettre de tester les spécificités d'Aptis dans un nouveau contexte urbain, son système de recharge, ses capacités d'autonomie, ou encore ses performances d'insertion dans la circulation, après les premières expérimentations réussies en Ile-de-France, à Lyon, à Strasbourg et en Belgique.
Deux prototypes d'Aptis, co-développés par NTL et Alstom, sont actuellement testés : la version deux portes qui a été testée à Paris sur le réseau RATP (Lignes 21 et 147), à Lyon, à Strasbourg, en Belgique et maintenant à Marseille ; et la version trois portes en cours d'expérimentation pour un an par Ile-de-France Mobilités sur le réseau Keolis entre Vélizy et Versailles (ligne 23).
Ces prototypes ont été fabriqués sur le site NTL de Duppigheim. De plus, cinq sites Alstom en France ont contribué à la conception et à la fabrication : Saint-Ouen pour le design, l'intégration des systèmes et la gestion de projet, Tarbes pour la traction, Ornans pour les moteurs, Villeurbanne pour les composants électroniques de la chaîne de traction. Enfin, le site Alstom de Vitrolles (Bouches-du-Rhône) développe une des solutions de recharge (SRS).
Aptis, bus inspiré de l'univers du tramway, offre une expérience de confort unique pour les passagers. Le plancher bas intégral et les larges portes doubles permettent une circulation facile et un accès aisé à bord des personnes à mobilité réduite et des poussettes. Équipé de fenêtres panoramiques à l'avant comme à l'arrière, le bus propose une surface vitrée 20% supérieure à celle d'un bus classique ainsi qu'un espace lounge à l'arrière. Aptis présente en outre un faible niveau sonore.
Le véhicule s'intègre parfaitement à l'environnement urbain grâce à ses quatre roues directrices qui permettent de minimiser l'espace occupé dans les virages (-25 % par rapport à un bus classique). Cette performance présente aussi un avantage aux arrêts de bus, puisqu'elle réduit l'espace nécessaire au stationnement et permet de gagner de la place pour d'autres véhicules. Aptis peut être rechargé au dépôt la nuit. Alstom proposera également une solution de recharge au terminus de chaque ligne pendant la journée. La recharge rapide se fait soit via un pantographe inversé soit via SRS, le système innovant de recharge statique par le sol d'Alstom. Grâce à des coûts de maintenance et d'exploitation réduits et à une durée de vie plus longue que celle des bus, le coût de possession d'Aptis est équivalent à celui des bus diesel actuels.
[1] Aptis a reçu le Prix de l'Innovation aux Busworld Awards le 19 octobre 2017 à Courtrai (Belgique), dans le cadre de Busworld, salon mondial du bus.
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La Sté Alstom SA a publié ce contenu, le 11 janvier 2018, et est seule responsable des informations qui y sont renfermées. Les contenus ont été diffusés par Public non remaniés et non révisés, le11 janvier 2018 13:45:07 UTC.
Alstom figure parmi les principaux fabricants mondiaux d'infrastructures destinées au secteur du transport ferroviaire. Le CA par famille de produits et services se répartit comme suit :
- matériels roulants (53,2%) : trains, tramways et locomotives ;
- services ferroviaires (23,1%) : services de maintenance, de modernisation, de gestion des pièces détachées, de support et d'assistance technique ;
- systèmes de signalisation, d'information et de contrôle (14,7%) ;
- infrastructures ferroviaires (9%) : infrastructures dédiées à la pose des voies, systèmes d'alimentation électrique des lignes, équipements électromécaniques (dispositifs de télécommunication et d'information des voyageurs en station, bornes d'achats automatiques de billets, accès aux escalators, ascenseurs pour handicapés, portes palières automatiques sur les quais, systèmes de ventilation, de climatisation et d'éclairage).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (15,4%), Europe (44,8%), Amériques (17,2%), Asie-Pacifique (14,4%) et Moyen Orient-Afrique-Asie centrale (8,2%).
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