Alstom : et NTL dévoilent le deuxième prototype Aptis qui sera expérimenté à partir de septembre par le STIF et Keolis
Le 26 juin 2017 à 10:38
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Alstom et NTL ont présenté le deuxième prototype Aptis, solution de mobilité 100% électrique, en présence de Valérie Pécresse, Présidente de la région Ile-de-France, et de Jean-Baptiste Eyméoud, Président d'Alstom en France, à Versailles.
Aptis sera expérimenté par le STIF et Keolis à partir de septembre 2017 sur la ligne de bus entre Versailles et Vélizy. Ce bus aux allures de tramway offre une expérience de confort unique pour les passagers. Le plancher bas intégral et les trois larges portes doubles permettent une circulation facile et un accès aisé à bord des personnes à mobilité réduite et des poussettes. Équipé de fenêtres panoramiques à l'avant comme à l'arrière, le bus propose une surface vitrée 20% supérieure à celle d'un bus classique ainsi qu'un espace lounge à l'arrière. Aptis présente en outre un faible niveau sonore.
Le véhicule s'intègre parfaitement à l'environnement urbain grâce à ses quatre roues directrices qui permettent de minimiser l'espace occupé dans les virages (-25 % par rapport à un bus classique). Cette performance présente aussi un avantage aux arrêts de bus, puisqu'elle réduit l'espace nécessaire au stationnement et permet de gagner de la place pour d'autres véhicules.
Les prototypes Aptis sont fabriqués dans l'usine NTL de Duppigheim en région Grand Est et les principaux composants sont fabriqués sur cinq sites Alstom en France : Saint-Ouen pour la gestion de projet et l'intégration des systèmes, Tarbes pour la traction, Ornans pour les moteurs, Vitrolles pour le système SRS et Villeurbanne pour les composants électroniques de la chaine de traction.
La Sté Alstom SA a publié ce contenu, le 26 juin 2017, et est seule responsable des informations qui y sont renfermées. Les contenus ont été diffusés par Public non remaniés et non révisés, le26 juin 2017 08:38:11 UTC.
Alstom figure parmi les principaux fabricants mondiaux d'infrastructures destinées au secteur du transport ferroviaire. Le CA par famille de produits et services se répartit comme suit :
- matériels roulants (53,2%) : trains, tramways et locomotives ;
- services ferroviaires (23,1%) : services de maintenance, de modernisation, de gestion des pièces détachées, de support et d'assistance technique ;
- systèmes de signalisation, d'information et de contrôle (14,7%) ;
- infrastructures ferroviaires (9%) : infrastructures dédiées à la pose des voies, systèmes d'alimentation électrique des lignes, équipements électromécaniques (dispositifs de télécommunication et d'information des voyageurs en station, bornes d'achats automatiques de billets, accès aux escalators, ascenseurs pour handicapés, portes palières automatiques sur les quais, systèmes de ventilation, de climatisation et d'éclairage).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (15,4%), Europe (44,8%), Amériques (17,2%), Asie-Pacifique (14,4%) et Moyen Orient-Afrique-Asie centrale (8,2%).
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