Alstom : finalise son intervention sur des équipements de signalisation et de contrôle de vitesse de la ligne A du RER
Le 22 août 2016 à 12:34
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Alstom a réalisé entre le 23 juillet et le 21 août 2016 la dépose et la repose des équipements de signalisation et de contrôle de vitesse, nécessaires pour le renouvelement de la voie ferrée ballast sur la ligne A du RER parisien.
Pendant les 4 semaines de l'opération, les 40 personnes des équipes Alstom ont mis à disposition du client RATP leur expertise 7j/7. La réouverture de la ligne RER A aux passagers s'est effectuée, conformément au planning annoncé par la RATP, le 21 août dernier.
Cette opération délicate, tenant compte de conditions de chantier en tunnels et d'accès difficiles, a amené les équipes Alstom à intervenir sur plusieurs kilomètres de ligne, sur différents sites et dans un planning très contraignant, pour permettre une reprise du trafic le jour prévu.
Les équipes Alstom ont en effet enlevé plus de 150 équipements de signalisation de type balises, circuits de voies ou contrôleur de vitesse des voies, afin que les équipes de Colas Rail puissent à leur tour intervenir.
Les travaux de renouvellement des voies ballast ont alors été engagés 24h/24 par l'entreprise de travaux publics.
Une fois les voies ferrées en ballast neuves installées, les équipes Alstom ont remonté les équipements de signalisation et effectué les essais de fonctionnement pour éviter tous problèmes liés à la réouverture de la ligne.
'Cette opération confirme le savoir-faire en gestion de travaux de signalisation d'Alstom et démontre notre maîtrise et flexibilité au sein de projets ferroviaires urbains complexes, au service de nos clients, et dans ce cas la RATP' explique Benoit Pellerin, Managing Director Infrastructure France.
La Sté Alstom SA a publié ce contenu, le 22 August 2016, et est seule responsable des informations qui y sont renfermées. Les contenus ont été diffusés par Public non remaniés et non révisés, le22 August 2016 10:34:09 UTC.
Alstom figure parmi les principaux fabricants mondiaux d'infrastructures destinées au secteur du transport ferroviaire. Le CA par famille de produits et services se répartit comme suit :
- matériels roulants (53,2%) : trains, tramways et locomotives ;
- services ferroviaires (23,1%) : services de maintenance, de modernisation, de gestion des pièces détachées, de support et d'assistance technique ;
- systèmes de signalisation, d'information et de contrôle (14,7%) ;
- infrastructures ferroviaires (9%) : infrastructures dédiées à la pose des voies, systèmes d'alimentation électrique des lignes, équipements électromécaniques (dispositifs de télécommunication et d'information des voyageurs en station, bornes d'achats automatiques de billets, accès aux escalators, ascenseurs pour handicapés, portes palières automatiques sur les quais, systèmes de ventilation, de climatisation et d'éclairage).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (15,4%), Europe (44,8%), Amériques (17,2%), Asie-Pacifique (14,4%) et Moyen Orient-Afrique-Asie centrale (8,2%).
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