Alstom : livre les premières voitures de métro de la flotte supplémentaire destinée à la Ligne 1 de Panama
Le 26 avril 2017 à 16:56
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Alstom a livré aujourd'hui les trois premières voitures de la flotte supplémentaire destinée à la Ligne 1 du Métro de Panama. Le contrat[1] a été attribué à un consortium mené par Alstom et composé de Thales, Sofratesa, CIM et TSO. Alstom va également moderniser l'actuelle infrastructure d'alimentation électrique et de signalisation, nécessaire pour exploiter cette flotte plus importante composée désormais de trains à cinq voitures.
La Ligne 1 du Métro de Panama a été inaugurée en avril 2014. Elle s'étend sur environ 16 km et comprend 14 stations, traversant la ville du nord au sud. L'expansion de la flotte était nécessaire compte tenu de l'immense succès commercial de la ligne dont la fréquentation, avec plus de 275 000 passagers par jour, dépasse largement les prévisions initiales. La flotte actuelle va donc être réaménagée, passant de 20 trains de 3 voitures à 26 trains de 5 voitures.
« Nous sommes heureux d'annoncer que les voitures supplémentaires destinées au Métro de Panama ont été livrées dans les délais et sont conformes aux spécifications techniques requises. Nous sommes ravis d'offrir une solution hautement performante aux voyageurs qui empruntent ce service au quotidien » a annoncé Xavier Boisgontier, directeur général du nord de l'Amérique latine chez Alstom.
Les trains Metropolis d'Alstom, fabriqués à l'usine Santa Perpetua de Barcelone, en Espagne, et destinés à la ville de Panama, répondent aux normes les plus strictes sur le plan environnemental, en maintenant au plus bas la consommation d'énergie grâce à des trains légers ainsi qu'à l'optimisation de ses performances de traction et à la récupération de l'énergie. Le train peut atteindre une vitesse maximale de 90 km/h. Il est équipé d'un système de communication et d'information pour les voyageurs. De plus, les trains sont dotés de larges portes d'accès, de vastes couloirs pour faciliter les déplacements des passagers entre les voitures, de lumières LED internes et d'un système de sécurité CCTV.
Alstom fournit également un système de métro intégré pour la Ligne 2[2] du Métro de Panama, comprenant 21 rames Metropolis, des sous-stations réversibles Hesop, ainsi qu'Urbalis, la solution Alstom de contrôle des trains basé sur la communication (CBTC) qui contrôle le mouvement des trains et leur permet de circuler à des fréquences et des vitesses plus élevées en toute sécurité.
[1] La part d'Alstom dans ce contrat s'élève à 130 millions d'euros. Le montant total du contrat pour le consortium est de 145 millions d'euros.
[2] La part d'Alstom dans ce contrat s'élève à 300 millions d'euros.
La Sté Alstom SA a publié ce contenu, le 26 avril 2017, et est seule responsable des informations qui y sont renfermées. Les contenus ont été diffusés par Public non remaniés et non révisés, le26 avril 2017 14:56:21 UTC.
Alstom figure parmi les principaux fabricants mondiaux d'infrastructures destinées au secteur du transport ferroviaire. Le CA par famille de produits et services se répartit comme suit :
- matériels roulants (53,2%) : trains, tramways et locomotives ;
- services ferroviaires (23,1%) : services de maintenance, de modernisation, de gestion des pièces détachées, de support et d'assistance technique ;
- systèmes de signalisation, d'information et de contrôle (14,7%) ;
- infrastructures ferroviaires (9%) : infrastructures dédiées à la pose des voies, systèmes d'alimentation électrique des lignes, équipements électromécaniques (dispositifs de télécommunication et d'information des voyageurs en station, bornes d'achats automatiques de billets, accès aux escalators, ascenseurs pour handicapés, portes palières automatiques sur les quais, systèmes de ventilation, de climatisation et d'éclairage).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (15,4%), Europe (44,8%), Amériques (17,2%), Asie-Pacifique (14,4%) et Moyen Orient-Afrique-Asie centrale (8,2%).
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