L'avionneur a fait état d'une perte nette de 234 millions de dollars, soit 37 cents par action, au deuxième trimestre contre un bénéfice net de 1,11 milliard (1,59 dollar par action) un an auparavant.

Le résultat par action "core", soit en faisant abstraction de certaines charges telles que les retraites, est une perte de 44 cents contre un bénéfice de 1,62 dollar un an auparavant. Le consensus Thomson Reuters I/B/E/S donnait une perte de 93 cents par action.

Le reclassification des coûts du 787, ajoutée à des coûts inattendus pour les programmes 747 et KC-46, s'est traduite par une charge de 3,23 dollars par action.

Le chiffre d'affaires a progressé de 1% environ à 24,8 milliards de dollars.

Les résultats attestent du fait que Boeing a livré plus d'avions de ligne à double couloir et a réalisé une meilleure rentabilité dans son segment défense, espace et sécurité, dont le C.A. a diminué de 9% mais avec un bénéfice en hausse lui de 9%.

Les livraisons d'avions de ligne de Boeing ont augmenté de 1% environ durant le trimestre, par rapport au trimestre comparable de 2015.

Les livraisons de 787 et de 777 ont augmenté de 12% et de 8% respectivement. En revanche, les livraisons de 737 diminuent car le constructeur commence la production de son successeur, le 737 MAX. Les livraisons de ce dernier devraient décoller l'an prochain, une fois la certification obtenue et leur entrée en service concrétisée.

Boeing anticipe dorénavant un bénéfice par action (BPA) de 2016 de 6,40 à 6,60 dollars au lieu de 8,45 à 8,65 dollars précédemment. Le BPA "core" serait de 6,10 à 6,30 dollars contre 8,15 à 8,35 dollars.

L'action gagnait près de 2% à 137,46 dollars en avant-Bourse.

(Alwyn Scott, avec Sweta Singh à Bangalore, Wilfrid Exbrayat pour le service français)