Dassault Aviation baisse de 2,27% à 1 320,60 euros après avoir annoncé l’arrêt du programme Falcon 5X, un avion d'affaires. Le constructeur a perdu patience face à la multiplication des retards du moteur Silvercrest développé par Safran. "Le moteur Silvercrest de Safran, conforme aux spécifications du contrat, aurait dû être livré fin 2013 pour les essais en vol sur Falcon 5X", a rappelé la firme de Saint Cloud. Il s'agit d'un gros coup dur pour les deux sociétés.

Dassault Aviation a investi plus d'1 milliard de dollars dans le projet. Cette somme représente ni plus ni moins que le plus gros investissement de l'histoire des jet d'affaires.

Le Falcon 5X devait permettre à l'avionneur de se différencier de ses concurrents Bombardier et Gulfstream en offrant une taille de cabine plus importante au détriment de l'autonomie qui ne dépassait pas les 9 500 kilomètres contre 13 000 à 14 000 pour les appareils de ses deux concurrents.

Pour Safran, l'arrêt de ce programme est un camouflet. L'équipementier a investi plus de 700 millions d'euros dans Silvercrest sans pouvoir livrer une version définitive. Cette annulation pourrait conduire l'équipementier à abandonner le développement de Silvercrest. En Bourse, Safran est en queue du CAC 40 avec une baisse de 2,40% à 85,51 euros.

La fin du Falcon 5X ne signifie toutefois pas l'abandon de Dassault dans le segment des appareils à large cabine. En effet, le groupe compte lancer un nouveau programme Falcon équipé de moteurs Pratt & Whitney sur la base de ce qui faisait la force du Falcon 5X, la taille de la cabine. S'il ne connait pas les mêmes mésaventures que son prédécesseur, le nouveau modèle devrait voir le jour en 2022.

Valeurs citées dans l'article : Dassault Aviation, Safran