Eurotunnel gagne 0,3% à 9,4 euros, à la veille de la présentation du chiffre d'affaires du groupe d'infrastructures pour le premier trimestre 2014, pour lequel des analystes se montrant plutôt confiants.
Ainsi, Nomura et Aurel BGC confirment leurs conseils acheteurs et leurs objectifs de cours de dix euros chacun, attendant respectivement une progression des ventes de 6% à 250 millions d'euros et de 7,2% à 256 millions d'euros.
Aurel BGC prévient que le trafic Shuttle pour les voitures sera pénalisé par un effet calendaire défavorable avec les vacances de Pâques, mais que les bases de comparaisons seront plus faciles pour le trafic Eurostar et celui des navettes poids lourds.
'Europorte devrait continuer sur sa bonne dynamique et MyFerryLink bénéficier d'un effet ramp-up, sa part de marché au premier trimestre 2013 n'étant toujours pas normative', ajoute l'analyste, qui anticipe enfin un effet devise légèrement positif.
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Getlink SE gère et exploite un tunnel ferroviaire sous la Manche reliant le Continent Européen au Royaume-Uni (le Tunnel sous la Manche). Getlink SE gère et commercialise directement un service de transport par navettes via le Tunnel sous la Manche transportant des passagers et des véhicules de transport de marchandises. Il gère également le passage de trains à très grande vitesse (Eurostar) et les services de fret ferroviaire d'autres compagnies ferroviaires via le Tunnel sous la Manche. Le Groupe gère aussi la filiale Europorte (qui comprend la société anglaise GB Railfreight) qui propose une large gamme de services de fret ferroviaire intégrés à la fois en France et au Royaume-Uni. Le CA par activité se répartit comme suit :
- transport par navettes (45,6%) : 24 navettes exploitées entre Coquelles (France) et Folkestone (Royaume-Uni), réparties entre 15 navettes de fret (pour le transport des camions) et 9 navettes passagers (pour le transport des véhicules et des autocars) ;
- prestations de services ferroviaires (18,4%) : Getlink SE assure le bon fonctionnement du passage, dans le tunnel, des trains de passagers d'Eurostar et des trains de marchandises exploités par d'autres compagnies ferroviaires ;
- transport ferroviaire de fret (8,5% ; Europorte) ;
- autres (27,5%) : principalement des activités liées à la distribution, aux télécommunications et au développement immobilier.