Eurotunnel : ordonnance défavorable de la CMA britannique.
Le 18 septembre 2014 à 15:25
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Groupe Eurotunnel annonce que la Competition & Markets Authority (CMA) a publié une ordonnance définitive, rejetant ses observations qui visaient à permettre à MyFerryLink de poursuivre son activité dans les meilleures conditions en attendant le résultat de l'appel.
Cette ordonnance qui interdit à la compagnie de ferries de poursuivre son activité à vocation à s'appliquer six mois après une éventuelle décision de rejet de l'appel formé par Groupe Eurotunnel contre la décision de la CMA, appel qui sera plaidé les 24 et 25 novembre.
Dans ce contexte, Groupe Eurotunnel indique s'interroger, dans l'hypothèse où la chambre d'appel (CAT) renverrait comme en décembre 2013 le jugement vers la CMA, sur la possibilité de poursuivre cette activité.
'L'ordonnance publiée ce jour risque en effet de peser sur les prochaines négociations des contrats annuels de MyFerryLink avec les principaux transporteurs actifs sur le transmanche', explique l'opérateur du tunnel sous-marin.
Il réaffirme que racheter des actifs auprès du Tribunal de Commerce de Paris dans le cadre d'une procédure ouverte n'est en rien la reprise de l'activité de SeaFrance, comme la CMA souhaite l'interpréter.
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Getlink SE gère et exploite un tunnel ferroviaire sous la Manche reliant le Continent Européen au Royaume-Uni (le Tunnel sous la Manche). Getlink SE gère et commercialise directement un service de transport par navettes via le Tunnel sous la Manche transportant des passagers et des véhicules de transport de marchandises. Il gère également le passage de trains à très grande vitesse (Eurostar) et les services de fret ferroviaire d'autres compagnies ferroviaires via le Tunnel sous la Manche. Le Groupe gère aussi la filiale Europorte (qui comprend la société anglaise GB Railfreight) qui propose une large gamme de services de fret ferroviaire intégrés à la fois en France et au Royaume-Uni. Le CA par activité se répartit comme suit :
- transport par navettes (39,7%) : 24 navettes exploitées entre Coquelles (France) et Folkestone (Royaume-Uni), réparties entre 15 navettes de fret (pour le transport des camions) et 9 navettes passagers (pour le transport des véhicules et des autocars) ;
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