Carlos Ghosn, P-DG du constructeur automobile, et Pierre Gadonneix, P-DG de l'électricien, ont expliqué lors d'une conférence de presse organisée au Mondial de l'automobile à Paris que les deux entreprises allaient lancer des études d'ingénierie communes afin de mettre en place l'infrastructure nécessaire. "D'autres partenaires industriels" pourront être associés.

"Nous proposons une offre de rupture, a souligné Carlos Ghosn, avec des solutions permettant la recharge du véhicule électrique et une gestion de l'autonomie de la batterie. Les véhicules que nous mettrons sur le marché français disposeront d'une autonomie de 160 kilomètres."

Le dirigeant a ajouté que les batteries lithium-ion qui équiperont les voitures seraient développées et produites en France dans le cadre de son alliance avec le constructeur japonais Nissan, "probablement très près du site de production qui devrait être celui de Flins" (Yvelines).

Carlos Ghosn et Pierre Gadonneix ont néanmoins refusé de préciser le montant des investissements envisagés.

Renault place de grands espoirs dans sa "stratégie électrique". Au-delà de la France, son premier marché, la société prévoit de déployer une offre de grande ampleur avec ces véhicules en Israël, au Danemark et au Portugal, également en 2011.

Le 1er octobre, Patrick Pélata, directeur général adjoint de Renault et leader du comité de management de la région Europe, avait déclaré à Reuters que le constructeur espérait vendre 20.000 à 40.000 véhicules électriques en 2011 et 100.000 en 2012.

Matthias Blamont, édité par Jacques Poznanski