RENAULT Dacia modernise sa gamme de motorisation avec le tout dernier moteur essence TCe 100 sur Duster - le C-SUV le plus vendu en France en 2019 à particulier.
En remplacement du SCe 115, ce moteur nouvelle génération apporte polyvalence et dynamisme à la conduite tout en réduisant le niveau de consommation de carburant et d'émissions de CO2.
Commercialisé en France depuis le 30 juillet 2019, le TCe 100 sera disponible sur Duster en finition Access et Essentiel, à partir de 12 490 € TTC.
Boulogne-Billancourt, le 31 juillet 2019 - Dacia Duster se dote du nouveau moteur TCe 100, dernier né des moteurs issus de l'Alliance. Produit à l'usine de Pitesti en Roumanie, le TCe 100 est un moteur nouvelle génération qui apporte des gains significatifs de consommation et de performance. Duster TCe 100 enregistre des réductions de 18% d'émissions de CO2 et de consommation de carburant, par rapport au SCe 115 qu'il remplace. Et se positionne ainsi au meilleur niveau de sa catégorie en motorisation essence. Commercialisé en France depuis le 30 juillet 2019, le TCe 100 équipe les finitions Access et Essentiel de Duster à des tarifs toujours aussi abordables.
Tarifs Duster TCe 100 (prix TTC) | |
Duster Access TCe 100 4x2 | 12 490 € |
Duster Essentiel TCe 100 4x2 | 14 500 € |
Duster reste disponible en motorisation diesel Blue dCi 95 et Blue dCi 115 ; et en essence TCe 130 FAP et TCe 150 FAP.
TCe 100 : un moteur nouvelle génération
Doté d'une chaine de distribution, ce moteur turbo essence à injection indirecte (3 cylindres) est plus léger et plus compact. Le TCe 100 combine toutes les dernières technologies : un turbocompresseur avec soupape de décharge à commande électrique, un collecteur d'échappement partiellement intégré à la culasse, le double calage variable hydraulique de la distribution à l'admission ou encore le revêtement spécifique en acier des cylindres (Bore Spray Coating).
Moteur TCe 100 ©Pagécran
Duster TCe 100, un couple accru pour une conduite tonique
Le TCe 100 en association avec une boîte manuelle 5 rapports offre encore plus de polyvalence à la conduite, aussi bien en ville que sur route et autoroute.
Avec 100 ch (74 kW) et 160 Nm de couple, il dispose d'un meilleur rendement énergétique et d'une réactivité accrue grâce au turbo. Ce moteur assure un agrément de conduite optimal grâce à un gain de couple qui se manifeste dès les bas régimes, pour des relances plus toniques
Duster : le C-SUV le plus vendu en France en 2019
Cette année encore, en France avec 28 000 Duster vendus entre janvier et juin 2019, Nouveau Duster conserve la 1èreplace des C-SUV à clients particuliers ! |
Fiche technique Moteur | TCe 100 | |
Norme de dépollution | Euro 6 | |
Carburant | Essence | |
Puissance administrative (CV) | 5 | |
Puissance maxi kW CEE (ch) tr / min | 74 (100) / 5000 | |
Couple maxi Nm CEE (m.kg) tr / min | 160 / 2750 | |
Type d'injection | Multipoint séquentielle | |
Cylindrée (cm3) | 999 | |
Nombre cylindres / soupapes | 3/12 | |
Type de distribution | Chaîne | |
Filtres à particules | Non | |
Stop & Start | Oui | |
Protocole d'homologation | WLTP | |
Mode Eco | Oui | |
Capacité du réservoir (l) | 50 | |
Consommation en cycle mixte (L/100km) (V-Low/V-High) | 5,5 | 5,6 |
Emissions de CO2(1) (g/km) (V-Low/V-High) | 125 | 127 |
Vitesse maxi (km / h) / 0-100 km/h (s) | 168 / 12,5 | |
400 m / 1000 m D.A. (s) | 18,8 / 34,3 | |
Transmission | 4x2 | |
Type de boîte de vitesses | Manuelle | |
Nombre de rapports | 5 | |
Type de direction | Direction à assistance électrique | |
Diamètre de braquage entre trottoirs (m) | 10,72 | |
Avant : disque ventilé (DV) diamètre (mm) | (DV) 280 | |
Arrière : tambour (T) / diamètre (pouces) | (T) / 9 | |
Pneumatiques 16' (dimensions) | 215 / 65 R16 | |
Pneumatiques 17' (dimensions) | 215 / 60 R17 | |
Classe RRiso (classe résistance au roulement) |
A(6,5 kg/t) et B(7,5 kg/T) en 16' | |
Masse à vide en ordre de marche (MVODM) mini / maxi | 1191 / 1275 | |
Masse totale roulante (MTR) | 2825 | |
Masse maximum autorisée en charge (MMAC) | 1725 | |
Charge utile (CU) (2) mini / maxi | 450 / 534 | |
Masse maximum remorquable freinée | 1100 | |
Masse maximum remorquable non freinée | 630 | |
Volume de coffre mini sous cache-bagages avec kit de réparation/avec roue de secours selon norme ISO 3832 (dm3 VDA) | 445 / 445 | |
Volume de coffre maxi banquette arrière rabattue avec kit de réparation/avec roue de secours selon norme ISO 3832 (dm3 VDA) | 1478 / 1478 | |
Volume de coffre mini sous cache-bagages avec kit de réparation/avec roue de secours (en litres) | 478 / 478 | |
Volume de coffre maxi banquette arrière rabattue avec kit de réparation/avec roue de secours (en litres) | 1623 / 1623 |
(1) NEDC BT (2) La charge utile (CU) indiquée est à niveau d'équipement minimum
La Sté Renault SA a publié ce contenu, le 31 juillet 2019, et est seule responsable des informations qui y sont renfermées.
Les contenus ont été diffusés par Public non remaniés et non révisés, le31 juillet 2019 08:14:03 UTC.
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