Safran : et UEC Saturn signent un accord relatif à la remotorisation de l’avion de lutte anti-incendie Beriev Be-200
Le 25 mai 2018 à 11:58
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Safran
De gauche à droite : Alexandre Artiukhov, Directeur Général d'UEC et Olivier Andriès, Président de Safran Aircraft Engines et Alexandre Artiukhov, Directeur Général d'UEC
Dans le cadre de la rencontre présidentielle entre Emmanuel Macron et Vladimir Poutine au Forum économique international de Saint-Pétersbourg, Safran Aircraft Engines (France) et UEC Saturn (Russie) ont signé ce jour un accord relatif à la remotorisation de l'avion de lutte anti-incendie Beriev Be-200 avec le moteur SaM146, développé et produit par les deux motoristes au sein de leur société commune 50/50, PowerJet. Cet accord a été signé par Olivier Andriès, Président de Safran Aircraft Engines et Alexandre Artiukhov, Directeur Général d'UEC en présence de Denis Manturov, Ministre de l'Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie,
Le Beriev Be-200 est un avion de lutte anti-incendie polyvalent, capable d'effectuer des missions de surveillance maritime, de lutte contre les incendies de forêts, de transporter des passagers ou encore de réaliser du fret dans le cadre de missions humanitaires. Il s'agit du premier appareil de ce type à être équipé de deux turboréacteurs situés au-dessus de l'aile pour réduire les risques liés aux projections d'eau.
« Nous sommes ravis de contribuer à ce projet qui témoigne une nouvelle fois de notre volonté de renforcer la coopération avec l'industrie aéronautique russe initiée il y a plus de 20 ans, a souligné Olivier Andriès, Président de Safran Aircraft Engines. Le SaM146, pour lequel Safran Aircraft Engines est en charge de la production du corps haute-pression, symbolise toute la valeur de cette coopération industrielle que nous sommes heureux de faire évoluer dans le cadre du projet Beriev Be-200.»
« Ce partenariat est une nouvelle opportunité de développer nos synergies avec Safran Aircraft Engines, a déclaré Alexandre Artiukhov, Directeur Général d'UEC. Nous avons défini avec notre partenaire français une feuille de route claire qui nous permet de commencer le développement d'une nouvelle version du SaM146 et ainsi de répondre aux spécifications du Beriev Be-200. »
Safran Aircraft Engines et UEC Saturn ont débuté leur partenariat en 1996, lorsque le motoriste russe a commencé à produire des pièces de CFM56*. Les deux partenaires ont ensuite crée en 2004 PowerJet, leur société commune 50-50, pour développer et produire le système propulsif SaM146 qui équipe l'avion régional Sukhoi SuperJet 100. Ce moteur est entré en service commercial en 2011 et a accumulé, depuis, plus de 875 000 heures de vol auprès d'une quinzaine d'opérateurs dans le monde, affichant un taux de disponibilité de plus de 99,9%.
* Le moteur CFM56 est développé au sein de CFM International, société commune 50/50 entre GE et Safran Aircraft Engines
La Sté Safran SA a publié ce contenu, le 25 mai 2018, et est seule responsable des informations qui y sont renfermées. Les contenus ont été diffusés par Public non remaniés et non révisés, le25 mai 2018 09:57:06 UTC.
Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines de l'Aéronautique, de l'Espace et de la Défense. Le groupe est spécialisé dans la conception, la fabrication et la commercialisation d'équipements et de systèmes de hautes technologies mécaniques et électroniques. Le CA par famille de produits se répartit comme suit :
- systèmes de propulsion aéronautique et spatiale (51,2%) : moteurs d'hélicoptères (n° 1 mondial), d'avions civils et militaires, systèmes pour lanceurs spatiaux et missiles, turboréacteurs d'engins-cibles, etc. ;
- équipements aéronautiques, systèmes de défense et aérosystèmes (38%) : nacelles de moteurs d'avions, trains d'atterrissage, systèmes de freinage, de câblages électriques, etc. Safran propose également des systèmes et équipements à bord des aéronefs (notamment toboggans d'évacuation, systèmes d'arrêt d'urgence, parachutes de protection et systèmes d'oxygène, systèmes de gestion de la puissance électrique, systèmes de contrôle, systèmes de gestion des eaux et des déchets et systèmes de connectivité) et des systèmes de défense et de sécurité (commandes de vol d'hélicoptères, systèmes d'identification biométriques à base d'empreintes digitales (n° 1 mondial), systèmes inertiels, optroniques, systèmes de drones tactiques, etc.);
- intérieurs d'avions (10,7%) : intérieurs de cabines et sièges ;
- autres (0,1%).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (19,4%), Europe (24%), Amériques (34,8%), Asie et Océanie (13,2%), Afrique et Moyen Orient (8,6%).
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