L'augmentation du crédit d'engagement sert à financer le renchérissement et la TVA. Les coûts de construction réels et le total des coûts communiqués jusqu'ici ne changent pas : dans l'ensemble, la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA) coûtera environ 18,5 milliards de francs (prix de 1998 hors renchérissement, TVA et intérêts intercalaires). Cette somme reste inférieure au crédit d'ensemble de 19,1 milliards approuvé par le Parlement. Si l'on y ajoute le renchérissement, la TVA et les intérêts intercalaires, le total des coûts NLFA s'élèvera à 24 milliards environ. La rallonge de crédit décidée par le Conseil fédéral est financée au titre du fonds FTP.
Le Conseil fédéral gère le crédit d'ensemble NLFA dans le cadre de la surveillance du projet NLFA. Avec la majoration de 532 millions décidée aujourd'hui, le crédit d'engagement pour l'axe du St-Gothard, qui comprend notamment les tunnels de base du St-Gothard et du Ceneri, atteint désormais 15 milliards de francs.
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