Le ministre italien de l'industrie a critiqué Stellantis jeudi pour avoir produit le premier véhicule entièrement électrique d'Alfa Romeo à l'étranger, affirmant que la décision du constructeur automobile violait la loi italienne.

Alfa Romeo, une marque ancrée dans l'histoire de l'automobile italienne, détenue par Stellantis, a dévoilé mercredi son nouveau petit SUV Milano, nommé d'après la ville emblématique de Milan, dans le nord de l'Italie, où Alfa Romeo a été fondée en 1910.

La voiture est construite à l'usine de Tychy, en Pologne, et constitue le premier modèle Alfa Romeo entièrement produit en dehors de l'Italie.

"Une voiture appelée Milano ne peut pas être produite en Pologne. C'est interdit par la loi italienne", a déclaré Adolfo Urso à Turin, en faisant référence à la législation de 2003 qui vise les produits à "consonance italienne" qui prétendent faussement être italiens.

"Cette loi stipule que vous ne pouvez pas donner d'indications qui induisent les consommateurs en erreur. Ainsi, une voiture appelée Milano doit être produite en Italie. Sinon, elle donne une indication trompeuse qui n'est pas autorisée par la loi italienne", a déclaré M. Urso.

Stellantis n'a pas souhaité faire de commentaires.

La plainte de M. Urso est la dernière en date d'une guerre des mots entre le gouvernement nationaliste du Premier ministre Giorgia Meloni et le constructeur automobile franco-italien, alors que les deux parties discutent d'un plan visant à porter la production automobile nationale à un million d'unités.

La loi mentionnée par M. Urso stipule qu'il est illégal de présenter un produit fabriqué à l'étranger comme provenant d'Italie. Elle a généralement été invoquée à l'encontre de produits alimentaires, par exemple le fromage "parmesan" fabriqué aux États-Unis et ressemblant au "parmigiano" italien.

Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a été cité par Automotive News comme ayant déclaré que la production de la "Milano" en Pologne plutôt qu'en Italie permettrait de réduire de 10 000 euros son prix de vente au détail, qui commence à moins de 30 000 euros (32 136,00 $) pour sa version hybride moins chère.

(1 $ = 0,9335 euros) (Reportage de Gianluca Semeraro ; reportage complémentaire de Giulio Piovaccari ; rédaction d'Alvise Armellini et Bill Berkrot)