Par - Variante pour montage avant d'une portée de 160 mètres et offrant un angle d'ouverture de 45°
- Variante pour montage arrière d'une portée de 100 mètres et offrant un angle d'ouverture de 150°
- Nettement plus performant et plus petit que les capteurs 24 GHz
- Simplicité d'intégration dans le véhicule grâce à sa grande compacité
Bosch a finalisé le développement d'un nouveau radar moyenne portée (MRR) en vue de sa production en série. Tout comme l'actuel radar longue portée LRR3, il fonctionne dans la largeur de bande de 77 GHz, ce qui lui permet de déterminer avec une très grande précision la distance et la position des obstacles, moyennant un prix nettement réduit. En cas d'utilisation à l'avant du véhicule, la portée du nouveau capteur peut atteindre 160 mètres, pour un angle d'ouverture de 45°. « Le nouveau capteur radar moyenne portée permet une réalisation peu coûteuse de nombreuses fonctions de sécurité et de confort », souligne Werner Struth, Président de la division Bosch Châssis Systems, citant à titre d'exemple l'ACC (Adaptive Cruise Control) à des vitesses respectant la limitation en vigueur de 130 km/heure sur autoroute, ou encore l'assistant de freinage de secours prédictif. Le nouveau capteur peut également être placé à l'arrière. « Il contrôle alors l'angle mort ou signale la présence de véhicules arrivant en sens inverse lors de manœuvres de sortie d'une place de stationnement », poursuit Werner Struth. Le système sera lancé en production fin 2012.
Le nouveau capteur radar à moyenne portée Bosch s'intègre aisément à l'avant ou à l'arrière du véhicule. Il est également possible de le dissimuler derrière le pare-chocs. Sa portée et son angle d'ouverture garantissent une détection précoce à la fois des véhicules qui précèdent et des véhicules effectuant des manœuvres de rabattement. Cela en fait la base idéale pour le régulateur de vitesse et d'espacement ACC. Dans la plage de vitesses comprise entre 0 et 130 km/h, le système ajuste alors automatiquement la distance prédéfinie par rapport au véhicule qui précède. A l'avenir, seules les berlines de catégorie luxe et leurs vitesses de consigne élevées nécessiteront encore un capteur radar à longue distance. Le système permet également la réalisation d'un assistant de freinage de secours prédictif, qui avertit le conducteur lorsqu'un véhicule se rapproche dangereusement. Si celui-ci ne réagit pas, le système déclenche alors un freinage partiel, voire un freinage d'urgence automatique à des vitesses inférieures à 30 km/h.
Si les variantes arrière du capteur MRR présentent une moindre portée, elles offrent en revanche un angle d'ouverture encore supérieur. Les capteurs disposés dans les coins arrière constituent le socle de l'assistant de changement de voie, qui contrôle l'angle mort et signale la présence de véhicules en approche rapide. Le système permet par ailleurs de remédier en toute sécurité au manque de visibilité lors de manœuvres en marche arrière pour quitter une place de parking.
Performant et compact grâce à sa largeur de bande de 77 GHz
Comparé aux variantes 24 GHz existantes, un capteur 77 GHz s'avère plus performant à tous égards, offrant une capacité de séparation des objets jusqu'à trois fois plus précise et permettant de mesurer la vitesse et la distance avec une précision 3 à 5 fois supérieure. Affichant à peine
130 cm3, il est également nettement plus petit et utilise la largeur de bande allouée aux applications automobiles à travers le monde. Le nouveau capteur MRR 77 GHz de Bosch convient ainsi tout particulièrement aux plates-formes globales de véhicules. La technologie silicium-germanium utilisée pour les circuits intégrés haute fréquence permet une structure compacte dépourvue d'éléments en mouvement.
Des capteurs radar et vidéo Bosch complémentaires
Les capteurs vidéo constituent le complément idéal à la technologie radar. Des algorithmes logiciels puissants fusionnent les données fournies par les capteurs pour donner une « image » extrêmement détaillée, qui constitue une interprétation de la situation en amont du véhicule. D'autres fonctions d'assistance et de sécurité peuvent venir s'ajouter, à l'exemple notamment d'un freinage d'urgence automatique à grande vitesse qui, s'il ne permet plus d'éviter l'accident, peut en revanche en réduire considérablement la gravité.
Le Groupe Bosch est une entreprise internationale
leader dans les domaines des Equipements automobiles,
des Techniques industrielles et des Biens de
consommation et Techniques du bâtiment. Avec un
effectif d'environ 285 000 personnes, le Groupe
Bosch a réalisé en 2010 un chiffre d'affaires de
47,3 milliards d'euros. Le Groupe Bosch comprend la
société Robert Bosch GmbH ainsi que plus de 350
filiales et sociétés régionales réparties dans plus de
60 pays. En incluant les partenaires commerciaux, le
Groupe Bosch est présent dans environ 150 pays. Ce
réseau international de développement, de fabrication
et de distribution constitue l'élément clé de la
poursuite de la croissance du Groupe. En 2010, Bosch a
investi 3,8 milliards d'euros en recherche et
développement et a déposé plus de 3800 brevets à
l'échelle mondiale. Avec l'ensemble de ses
produits et services, Bosch améliore la qualité de la
vie grâce à des solutions innovantes et utiles. |
CC 12.05 HF/ND - Juillet 2012
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