PARIS, 28 juillet (Reuters) - Safran discute avec ses fournisseurs pour voir comment répondre à une éventuelle demande de moteurs supplémentaires de la part des principaux avionneurs, a déclaré vendredi son directeur général Philippe Petitcolin.
Le patron de GE Aviation, le partenaire de Safran dans la coentreprise CFM, avait dit en juin que les avionneurs demandaient à CFM de fournir 800 moteurs de plus sur la période 2018-2020, qui correspond à la phase de transition entre le CFM56 et son successeur, le LEAP.
"Depuis le début de la transition, nous avons reçu des demandes supplémentaires concernant à la fois le LEAP et le CFM(56) de la part de nos clients et il y en a d'autres actuellement en discussions, en particulier pour le CFM(56)", a dit Philippe Petitcolin aux analystes.
"Donc dans l'ensemble, oui, il y a une quantité supplémentaire de LEAP et une quantité supplémentaire de CFM(56) que nous devrons produire dans les années à venir", a-t-il ajouté à l'occasion des résultats semestriels de Safran.
Une hausse de la production avancerait le point d'équilibre financier du programme LEAP, mais Philippe Petitcolin a estimé qu'il serait prématuré de dire si celui-ci serait atteint dès 2019 au lieu de 2020 comme prévu.
A l'horizon 2019, Airbus prévoit une production mensuelle de 60 A320 et Boeing de 57 737. CFM propose l'un des deux moteurs de l'A320neo et est le seul fournisseur du 737MAX, les versions remotorisées respectives des deux moteurs de monocouloirs.
Safran, qui a surmonté ses craintes concernant sa chaîne de fournisseurs, a noté des signes annonciateurs de nouvelles hausses de cadence.
"Pour un rythme de production de 60, nous sommes totalement prêts en termes d'investissement", a dit Philippe Petitcolin "Nous avons des discussions très, très préliminaires avec certains clients qui pensent peut-être augmenter cette quantité après 2020."
(Tim Hepher, avec Cyril Altmeyer, édité par Jean-Michel Bélot)
