Tableau de bord des transports 2016: l'UE au travail pour renforcer le marché intérieur

Ce tableau de bord a pour objectif d'aider les États membres à déterminer dans quels domaines ils doivent investir et agir en priorité. Il montre comment l'UE continue à approfondir le marché intérieur des transports et promeut le passage à une mobilité à faibles émissions, deux priorités de la Commission Juncker.

M Violeta Bulc, commissaire européenne chargée des transports, a déclaré: «Mon objectif est que nous disposions d'un système de transports de haute qualité, décarboné, totalement intégré et efficient. Le tableau de bord sert de panneau indicateur sur le chemin vers cet objectif: il montre la voie à suivre et indique la distance restant à parcourir. Il s'agit d'un outil utile pour nous, pour les États membres et pour les parties intéressées: nous voyons dans quels domaines nous obtenons de bons résultats et dans quels domaines de nouveaux investissements et mesures sont nécessaires. Il est particulièrement encourageant de voir que les efforts de notre Commission pour combler le retard d'investissement dans le secteur des transports commencent à porter leurs fruits.»

Avec des scores élevés dans 15 catégories, les Pays-Bas arrivent en tête du tableau de bord pour la troisième année consécutive, suivis par la Suède, l'Allemagne et l'Autriche. Ces pays, bien que leurs points forts diffèrent, ont en commun un cadre solide pour les investissements, de bons niveaux de sécurité des transports et une bonne mise en œuvre du droit de l'UE.

Les principales conclusions:

1. Mobilité à faibles émissions

Dans toute l'UE, des progrès vers une mobilité plus durable et plus respectueuse de l'environnement sont observés (par exemple en ce qui concerne la part des énergies renouvelables dans les transports et le nombre de voitures neuves qui utilisent des carburants de substitution). Cependant, les niveaux de ces indicateurs sont encore faibles, et le fait que certains États membres sont nettement en tête montre le potentiel disponible pour accélérer le passage à une mobilité à faibles émissions. À cette fin, la Commission a adopté en juillet 2016 une stratégie européenne pour une mobilité à faible taux d'émissions.

2. Infrastructure

Il faut du temps pour que les investissements dans les infrastructures de transport produisent leurs effets. Certains effets positifs sont néanmoins visibles sur le plan de la qualité perçue des infrastructures de transport. Cette tendance devrait se renforcer au cours des prochaines années, étant donné les investissements supplémentaires, notamment dans le cadre du mécanisme pour l'interconnexion en Europe et du plan d'investissement pour l'Europe de la Commission.

3. Personnes

• La satisfaction des consommateurs par rapport à tous les modes de transport (transports urbains, ferroviaires, aériens) a augmenté dans toute l'Europe. Cela semble indiquer que les besoins des personnes sont compris et que les bonnes décisions d'investissement sont prises.
• Le nombre de morts sur les routes stagne. Les routes d'Europe restent de loin les plus sûres au monde, mais les États membres doivent intensifier leurs efforts pour atteindre l'objectif de diminuer de moitié le nombre de tués sur les routes d'ici à 2020.
• Le nombre de travailleuses dans le secteur des transports augmente, mais la proportion totale de femmes reste faible. Des mesures pour que davantage de femmes aient un emploi dans le secteur des transports sont nécessaires à tous les niveaux; la Commission étudie des initiatives possibles.

Le tableau de bord rassemble des données provenant de diverses sources publiques (dont Eurostat, l'Agence européenne pour l'environnement et le Forum économique mondial). Il peut être consulté par pays ou par thème (marché intérieur, investissements et infrastructures, union de l'énergie et innovation, personnes).

Dans les tableaux correspondants, les cinq pays affichant les meilleurs résultats sont indiqués en vert, les cinq affichant les moins bons résultats en rouge. Le tableau ci-dessous montre, pour chaque État membre, le nombre de fois où il figure parmi les cinq meilleurs ou les cinq moins bons. Le score global est calculé en soustrayant les notes reflétant les moins bonnes performances de celles qui reflètent les meilleurs résultats.

Pour en savoir plus:

Consultez le MEMO pour obtenir davantage d'informations pays par pays.

Fiches multilingues par pays

Une stratégie européenne pour une mobilité à faible taux d'émissions