Dans un entretien publié dimanche par le journal Tagesspiegel, il ajoute que Volkswagen proposait quand même des alternatives sans émissions en matière de camions et de bus.
"Mais peut-être que les manufacturiers allemands ont été trop lents, c'est possible", a estimé Andreas Renschler, qui note que Volkswagen "prend plutôt son temps, préfère vérifier deux fois qu'une si les standards ont été bien définis".
La semaine dernière, juste avant l'ouverture du 67ème salon automobile de Francfort, Volkswagen a annoncé le doublement de ses investissements dans les voitures électriques pour les porter à plus de 20 milliards d'euros d'ici 2030, avec l'ambition de concurrencer Tesla sur le marché des véhicules propres grand public.
Le groupe américain connu pour ses berlines électriques haut de gamme, est en train de développer un camion (semi-truck) électrique en conduite autonome et capable d'évoluer en "formations" (platoon) qui suivent un véhicule de tête.
Deutsche Post DHL a conçu lui-même le "Streetscooter", une petite camionnette électrique, pour livrer ses colis en ville, afin de limiter les émissions polluantes.
(Maria Sheahan, Benoit Van Overstraeten pour le service français)
