En hausse de 0,5% à 19,26 euros, Thyssenkrupp signe l'une des plus faibles progressions du Dax malgré l'amélioration de ses résultats annuels. Les investisseurs sont déçus par la prudence du conglomérat industriel allemand pour l'exercice en cours. Confronté à un environnement incertain et à la faiblesse persistante des prix de l'acier liée aux exportations chinoises, le groupe prévoit un résultat opérationnel ajusté (Ebit ajusté) en repli au titre de son exercice 2015/2016. Il vise une fourchette de 1,6 à 1,9 milliard d'euros après les 1,7 milliard enregistrés en 2014/2015.

Autre motif de déception : Thyssenkrupp a relevé le montant de son dividende annuel de 0,11 à 0,15 euro par titre, alors que le consensus tablait sur 0,21 euro au minimum.

Dans le communiqué des résultats, le président du directoire Heinrich Hiesinger, a reconnu que ce dividende n'était pas satisfaisant à moyen terme. Mais c'est un pas dans la bonne direction, qui prend aussi en compte les besoins du groupe en termes de bilan.

Ces deux nouvelles décevantes ont donc relégué au second plan des résultats annuels solides. Grâce à des réductions de coûts massives et à l'accent mis sur des activités comme les ascenseurs ou les pièces automobiles, Thyssenkrupp a dégagé un bénéfice net en hausse de 37% à 268 millions d'euros. Le bénéfice attribuable aux actionnaires de Thyssenkrupp ressort lui à 309 millions d'euros contre 212 millions l'année précédente.

De son côté, l'Ebit ajusté a grimpé de 26% à 1,7 milliard pour un chiffre d'affaires en progression de 4% à 42,8 milliards d'euros.

Plus important, pour la première fois depuis presque dix ans, l'exercice s'est traduit par un flux de trésorerie positif : 65 millions d'euros.

"Nous avons stabilisé Thyssenkrupp et progressé dans l'intégration du groupe", a précisé Heinrich Hiesinger, le dirigeant du groupe né en 1999 de la fusion des deux industriels Thyssen et Krupp.

Pour parachever cette intégration, le dirigeant a présenté un nouveau logo où le nom s'écrira désormais en un mot "Thyssenkrupp" et plus en deux noms collés "ThyssenKrupp" comme jusqu'à présent.

(P-J.L)