Serge Dassault vend des Rafales au Brésil

09/09/2009 | 06:00

Après avoir essuyé plusieurs échecs à Singapour, en Corée du Sud, en Australie, en Arabie saoudite, au Maroc et aux Pays-Bas, le groupe Dassault Aviation tient un début de revanche. Le Brésil et la France vont entamer des négociations portant sur la vente d'avions de combat type Rafale. L'opération comporte de nombreuses contreparties en faveur du Brésil.

En déplacement éclair au Brésil, Nicolas Sarkozy a annoncé lui-même la bonne nouvelle : Brasilia et le GIE Rafale (qui rassemble Dassault Aviation, Thales et Safran) vont négocier l'achat de 36 Rafale, un contrat de 4,5 à 5 milliards d'euros, selon l'Élysée. Le suédois Saab, avec son 'Gripen', et Boeing, avec le 'F18 Hornet', étaient également sur les rangs.

« On peut raisonnablement penser que les négociations contractuelles devraient s'achever dans le courant de l'année prochaine », a confié un porte-parole du groupe Dassault (Nouvelobs.com, 08/09). En contrepartie de ce contrat, la France s'est engagée à commander dix exemplaires du futur avion de transport militaire que projette de construire Embraer (KC-390), pour un montant de 500 millions d'euros.

Una aubaine pour Dassault
L'autre contrepartie concerne un transfert de technologie. « Nous voulons penser ensemble, créer ensemble, construire ensemble et si possible même vendre ensemble, c'est pour cela que ce partenariat, surtout dans la défense, représente quelque chose de très important », a déclaré le président brésilien Lula.

Jusqu'ici uniquement utilisé par l'armée française, qui en possède 78 exemplaires, le Rafale pourrait maintenant être exporté en Grèce, en Inde et... en Suisse. Le groupe espère également remporter l'appel d'offres que devrait organiser l'Arabie saoudite pour remplacer ses 60 Mirages français. En attendant l'aboutissement des négociations, engagées en décembre 2007 avec la Lybie, portant sur 14 appareils.

S'il aboutit, ce contrat devrait apporter une bouffée d'oxygène au groupe Dassault Aviation, dont le principal métier, l'aviation d'affaires (70% du C.A), fait lourdement les frais de la crise. Le site de Mérignac (33) a notamment connu plusieurs journées de chômage partiel cet été. Néanmoins, même si le contrat porte sur 36 exemplaires, seuls 6 seront totalement assemblés en France, les autres devant être construits au Brésil.

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