Paris (awp/afp) - Île-de-France Mobilités a annoncé mercredi la commande de 103 nouvelles rames de métro à Alstom, destinées au métro parisien, pour un montant "évalué à près de 1,1 milliard d'euros courants hors taxes" (936 millions de francs suisses).

"Cette nouvelle commande vise à permettre à Alstom de sécuriser ses chaînes d'approvisionnement tout en s'adaptant à l'avancée des travaux d'infrastructures nécessaires sur les lignes", précise l'autorité régionale des transports dans un communiqué.

Ces rames, "déployées entre 2027 et 2029", viendront remplacer celles de la très chargée ligne 13 du métro parisien, et une partie de celles des lignes 8 et 12.

Critiqué pour les retards à répétition que les usagers rencontrent sur son parcours, le réseau de métro parisien est souvent pointé du doigt pour son matériel vétuste.

Les nouvelles rames de standard "MF19" viendront remplacer les "MF67, MF77, ou encore MF88" - les numéros correspondant à l'année de l'appel d'offres -, et permettront de considérablement moderniser la flotte du métro francilien.

Les MF19, qu'Île-de-France Mobilités décrit comme "modernes", "confortables" et disposant d'une capacité importante, seront disponibles en plusieurs longueurs afin d'être adaptées aux besoins des différentes lignes concernées.

Elles pourront par ailleurs passer d'une conduite manuelle à une conduite automatique. Un point fort supplémentaire, la ligne 13 du métro ayant été désignée comme la prochaine ligne existante à être automatisée, à l'horizon 2030.

Le PDG de la RATP, Jean Castex, avait salué fin janvier l'achat de nouveaux métros MF19, mais regretté une décision "prise avec 20 ans de retard".

Mais si Île-de-France Mobilités "accélère et finance" la commande de ces rames, c'est bien à la RATP qu'il revient techniquement d'effectuer la commande.

"Île-de-France Mobilités demande à la RATP de commander dès que possible ces rames et de respecter les plannings de livraison et de mises en services", souligne d'ailleurs IDFM dans le communiqué publié mercredi.

La nouvelle commande de rames est plus importante que la précédente, en 2019, lorsqu'Île-de-France Mobilités et la RATP avaient conclu un contrat de 44 rames pour les lignes 10, 3bis et 7bis du réseau francilien, réparties à l'époque à 50/50 entre les constructeurs Alstom et Bombardier.

"Une commande pour compléter les lignes 8 et 12, ainsi que les lignes 3 et 7, interviendra prochainement", ajoute Île-de-France Mobilités dans son communiqué.

En tout, ce sont donc huit lignes de métro (3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 et 13) qui seront pourvues de ces nouvelles rames.

"Leur arrivée, prévue dès 2025 sur la ligne 10, s'inscrit dans une politique générale d'accélération et de la modernisation du réseau de métro", écrit IDFM.

"Cette politique a permis d'enclencher des investissements sans précédent, à hauteur de près de 10 milliards d'euros d'ici 2035", indique Île-de-France Mobilités.

afp/jh