Switch Mobility s'est avéré être le soumissionnaire le moins disant pour la fourniture de 2 600 autobus électriques dans trois États, JBM Auto pour 1 781 autobus électriques dans trois États, et PMI Electro a proposé le prix le plus bas pour la fourniture de 2 080 autobus électriques dans deux États, ont déclaré les sources.

Les entreprises n'ont pas répondu immédiatement aux questions envoyées par Reuters.

Un haut fonctionnaire de CESL, qui n'a pas souhaité être nommé, a déclaré que les quantités exactes attribuées aux trois entreprises seraient connues d'ici vendredi.

CESL, qui regroupe les demandes d'autobus électriques des États, a lancé l'appel d'offres le 21 septembre de l'année dernière afin de fournir 6 465 autobus électriques à six États.

L'appel d'offres s'inscrivait dans le cadre des plans indiens visant à déployer 50 000 bus électriques par tranches au cours des quatre à cinq prochaines années, pour un coût estimé à mille milliards de roupies (12 milliards de dollars).

Les prix relevés dans les derniers appels d'offres sont de 25 à 30 % plus élevés pour différentes catégories que les derniers appels d'offres ouverts en avril de l'année dernière.

"Les prix sont plus élevés car les entreprises ont pris en compte les risques de paiement des départements de transport des États et aussi en raison de l'absence de subvention du gouvernement cette fois-ci", a déclaré un responsable de l'industrie.

Tata Motors, qui a remporté une grande partie des derniers contrats, n'a pas participé au dernier appel d'offres, invoquant des inquiétudes quant à la mauvaise situation financière des entreprises de transport de l'État.

L'agence Reuters a rapporté le 17 décembre que les banques indiennes étaient réticentes à prêter aux fabricants d'autobus électriques pour approvisionner les entreprises de transport de l'État.

(1 $ = 82,8180 roupies indiennes)