BOEING 
La compagnie aérienne basée à Dublin est la première en Europe à mettre en garde contre les perturbations dues à l'aggravation de la crise chez Boeing, qui s'est enlisé dans un audit réglementaire et s'est vu interdire d'augmenter sa production de 737 MAX depuis l'explosion en vol, le 5 janvier, d'un nouveau MAX 9 d'Alaska Airlines.
Ryanair devait recevoir 57 Boeing MAX 8200 d'ici fin avril, mais il y a un peu plus d'une semaine, Boeing a annoncé à la compagnie qu'elle recevrait environ 50 appareils d'ici fin juin, a déclaré M. O'Leary. Cette situation pourrait maintenant changer.
"Nous ne savons pas vraiment combien d'avions nous allons recevoir de Boeing", a déclaré M. O'Leary lors d'un point presse. "Nous sommes à peu près sûrs d'en obtenir entre 30 et 40. Nous sommes raisonnablement sûrs d'en avoir entre 40 et 45. Et maintenant, nous sommes beaucoup moins sûrs d'obtenir entre 45 et 50".
Dans une déclaration à Reuters, Boeing a confirmé avoir informé certaines compagnies aériennes que les livraisons pourraient être retardées, car la société doit s'assurer que les avions répondent à toutes les normes réglementaires avant de les remettre aux clients.
"Nous regrettons profondément l'impact de cette situation sur notre client Ryanair", a déclaré Boeing. "Nous nous efforçons de répondre à leurs préoccupations et de prendre des mesures dans le cadre d'un plan global visant à renforcer la qualité du 737 et les performances de livraison.
Les retards de livraison signifient que Ryanair pourrait devoir supprimer certains vols de son programme d'été, a déclaré M. O'Leary, réduisant ainsi la capacité de ce qui devrait être un été record en termes de voyages.
"Si nous n'en obtenons que 40, nous devrons annoncer des réductions mineures de notre programme d'ici la fin du mois de mars", a-t-il déclaré.
Cela signifie que Ryanair ne devrait transporter que 200 millions de passagers pour l'exercice commençant en avril, contre les 205 millions prévus précédemment.
De nouvelles contraintes de capacité pourraient rendre le transporteur, connu pour ses billets à bas prix vers des destinations estivales comme Malaga et la Sicile, moins compétitif par rapport à ses rivaux à bas prix comme easyJet.
L'action de Ryanair a augmenté d'un quart au cours des deux dernières années, ce qui en fait la compagnie aérienne européenne la plus performante, le secteur bénéficiant d'un boom des voyages après les fermetures dues à la pandémie de grippe aviaire.
PROMESSES NON TENUES
M. O'Leary n'a pas mâché ses mots lorsqu'il a critiqué Boeing pour sa communication avec Ryanair depuis le problème des bouchons de porte de janvier.
"C'est un véritable spectacle de merde qui se déroule à Seattle", a déclaré M. O'Leary, réitérant ses appels à un changement de direction. "Ils ne cessent de nous faire des promesses optimistes et non tenues. Et puis une semaine ou deux semaines plus tard... la réalité est pire."
Ses commentaires interviennent quelques jours après le premier remaniement de la direction de Boeing à la suite de l'accident du MAX 9 - le remplacement du responsable du programme 737 Ed Clark, un vétéran de Boeing depuis 18 ans, par Katie Ringgold, qui dirigeait les opérations de livraison du 737.
Si United Airlines ou d'autres transporteurs renoncent à commander le MAX 737 10 de Boeing, Ryanair se fera un plaisir de prendre les avions, a déclaré M. O'Leary.
"Je serais ravi de les prendre à condition qu'ils obtiennent le bon prix. Cela nous donnerait un peu de croissance en 2027 ou 2028".
M. O'Leary a déclaré qu'il répercuterait une partie des coûts des retards sur les clients. Les prix augmenteront d'environ 5 à 10 % cet été, et les tarifs moyens pourraient augmenter de 10 à 15 euros au cours des cinq prochaines années.
La compagnie aérienne est en train de discuter avec Boeing d'une éventuelle compensation pour atténuer les pertes.
"C'est inexcusable. Boeing essaiera de prétendre que c'est excusable. Je pense que nous obtiendrons une modeste compensation de Boeing", a déclaré M. O'Leary.
"Pour l'instant, notre objectif est d'obtenir ces foutus avions.
