Re-Factory : le site de Flins entre dans le cercle de l'économie circulaire

Pour y parvenir, nous créons la première Re-Factory à Flins. Ainsi, après avoir conçu des modèles qui ont marqué notre histoire, l'usine prend un autre tournant pour devenir un site entièrement consacré à l'économie circulaire. Une première en Europe. Avec la Re-Factory, nous voulons nous réinventer pour développer des solutions de mobilités accessibles, durables, décarbonées, pour tous. Prêts à nous suivre dans cette aventure sans fin ?

La Re-Factory est la première usine européenne d'économie circulaire consacrée à la mobilité. Un écosystème industriel et commercial créé par le Groupe Renault, ouvert aux start-up et aux partenariats. Son objectif est d'encourager les initiatives, de développer l'innovation au service de l'économie circulaire, et de viser un bilan carbone négatif à 2030, en lien avec notre ambition européenne de zéro impact pour 2050. Une reconversion pérenne et responsable, tant sur le plan environnemental que social, qui s'appuiera sur les nombreux atouts du site et de nos collaborateurs.

C'est un fait. Le marché de l'occasion est en pleine expansion, porté par l'éveil d'une conscience écologique et de nouveaux modes de consommation, qui privilégient l'usage à la possession. Pour nous engager davantage sur cette voie, nous souhaitons regrouper les expertises permettant d'allonger la durée de vie des véhicules et de leurs usages. Notre challenge : réussir à préserver les ressources grâce à une gestion efficiente des flux de réutilisation de pièces et matières sur un même site.

Grâce à des imprimantes 3D déjà présentes sur le site, le pôle proposera aussi un service de fabrication additive pour des pièces devenues indisponibles par exemple, à destination de garagistes, particuliers ou collectionneurs de voitures anciennes.

Au cœur de la transformation de l'industrie automobile, il y a les batteries de véhicules électriques. Et surtout, l'enjeu de leur cycle de vie, crucial pour l'environnement. D'où l'ambition de ce pôle, de renforcer la collecte des batteries, pour les préparer à leur seconde vie, et développer des systèmes de stockage portables ou mobiles. Sans oublier d'élaborer des prestations d'entretien et de recharge, dédiées aux nouvelles énergies.

DÈS 2021 À FLINS, UN DISPOSITIF DE STOCKAGE STATIONNAIRE D'ÉNERGIE À
PARTIE DE BATTERIES DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES D'UNE CAPACITÉ DE

L'usine de Flins est une référence en la matière. C'est là que dès 2011, des techniques industrielles visant la réparation des batteries de véhicules électriques ont été créées, avant d'être diffusées dans 17 pays.

À la fin de sa première vie au sein du véhicule et bien avant le recyclage, la batterie fournit une solution indispensable aux énergies renouvelables et intermittentes : le stockage d'électricité.

De nouvelles opportunités d'exploitation comme le stockage stationnaire permettent de perpétuer ce service. Dans ce cas, la batterie permet d'intégrer l'électricité issue du solaire ou de l'éolien, à l'échelle d'une maison, un immeuble, ou encore un site industriel. Plusieurs expérimentations du Groupe illustrent cette démarche :

• À Porto Santo, le stockage stationnaire est assuré grâce à des batteries de Renault ZOE de seconde vie, et réduit ainsi la dépendance de l'île aux énergies fossiles, tout en favorisant les énergies renouvelables ;
• Deux projets de stockage d'énergie à très grande échelle (Advanced Battery Storage en France et Allemagne, et SmartHubs au Royaume-Uni) ont été initiés pour réduire les écarts entre la consommation et la production d'électricité, et augmenter la part des énergies renouvelables dans le mix énergétique ;
• Des batteries reconditionnées ont entamé une seconde vie à bord de bateaux de croisières sur la Seine à Paris (électrification de la flotte de Paris Yacht Marina) et prochainement à bord de cargos à voiles pour des trajets transocéaniques (projet Neoline).

Les batteries en fin de vie sont recyclées, systématiquement. Avec le soutien de la filiale Indra, nous nous appuyons depuis 2013 sur un partenariat historique avec Veolia pour le recyclage des batteries, dont les métaux sont valorisés après démantèlement. Pour accélérer le développement de cette filière, nous avons favorisé le rapprochement de Veolia avec Solvay. Une rencontre fructueuse, puisqu'ils ont mis au point un consortium d'économie circulaire. Son objectif : mobiliser les meilleures technologies et compétences mécaniques et chimiques, et transformer les métaux en matières premières de haute pureté, directement utilisables à la production de nouvelles batteries.

Bonne nouvelle. Conformément à la réglementation, l'industrie automobile en Europe présente des taux élevés de recyclage et de valorisation des Véhicules Hors d'Usage (VHU), ainsi qu'une importante proportion de matériaux recyclés dans ses produits neufs, comparé à d'autres secteurs. Mais on peut toujours faire mieux, n'est-ce pas ? Le Groupe intègre déjà 30% en moyenne de matières recyclées dans ses véhicules produits en Europe, et nous souhaitons aller plus loin. Pour continuer d'augmenter les matériaux recyclés intégrés dans la production de véhicules neufs, tout en réduisant les coûts d'approvisionnement et l'impact sur les ressources.

L'ambition de ce pôle est de valoriser et développer les compétences, tout en accélérant la recherche et l'innovation, en matière d'économie circulaire. Ainsi, Re-Start hébergera un incubateur de start-up et de partenaires, ainsi qu'un pôle universitaire et de formation, pour renforcer la spécialisation des métiers présents au sein de la Re-Factory. Le projet étudiera aussi l'inclusion, pour favoriser l'accès à l'emploi.

La Re-Factory Flins intégrera un incubateur ouvert à ses collaborateurs et aux partenaires extérieurs (start-up, partenaires académiques, grands groupes, collectivités locales…) pour développer ou codévelopper des projets innovants. Il comportera un espace d'expérimentation « in vivo » sur des installations industrielles, en collaboration avec des experts de différents domaines (architecture véhicule, matériaux, véhicule électrique, énergie, recyclage, lean manufacturing…). Il hébergera aussi le centre d'excellence de l'Advanced Manufacturing pour le prototypage des véhicules et la conduite d'expérimentations, autour des sujets de l'industrie 4.0 comme l'impression 3D ou la maintenance prédictive.

Pour accompagner les collaborateurs dans ce plan de transformation, le projet prévoit de développer des savoirs et des compétences, autour de 3 axes :

Depuis ses débuts,
Le Groupe Renault s'attache à fabriquer des voitures à vivre pour longtemps.

• Dès 1949, Renault se lance dans l'économie circulaire, avec le remanufacturing de ses pièces à Choisy-Le-Roi (Val-de-Marne, France)
• En 1993, le Groupe intègre des plastiques recyclés dans ses véhicules
• En 2008, il développe une approche capitalistique unique dans le secteur, à travers des partenariats et des prises de participation dans des activités 100% dédiées à l'économie circulaire
• Aujourd'hui, il est l'unique acteur de l'industrie automobile à avoir construit un écosystème circulaire industriel et commercial complet. Un levier de compétitivité durable, qui répond aux fortes attentes de ses partenaires et parties prenantes, dont fait notamment partie la Fondation Ellen MacArthur.

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