INDICATEURS D'ACTIVITE TRIMESTRIELS

Article 21 (nouveau) de la loi n°94-117 du 14-11-1994 portant réorganisation du marché financier, modifié par la loi n° 2005-96 du 18 octobre 2005 relative au

renforcement de la sécurité des relations financières

(1 er TRIMESTRE 2023)

Indicateurs d'activité

Note

Unité

1 er TR 2023

1 er TR 2022

2022

(provisoire)

Nombre de passagers transportés

1

Passager

509 082

411 912

2 171 341

Régulier +supplémentaire

Passager

508 967

411 384

2 148 321

Charter +pélérinage

Passager

115

528

23 020

Nombre d'heures de vol Charter

Heures

9

34

445

Nombre d'heures de vol louées

Heures

299

26

1 704

Passagers -Kilomètres Transportés (PKT)

Milliers

838 193

629 799

3 377 492

Sièges-Kilomètres Offerts (SKO)

Milliers

1 120 375

840 683

4 547 239

Coefficient de remplissage

%

74,8%

74,9%

74,3%

Coefficient de chargement

%

66,7%

66,2%

64,2%

Tonnage Fret et poste

Tonne

1 105

1 063

4 277 571

Tonnes-kilomètres transportées

Tonne Kilomètre

81 047

69 011

360 395 308

Tonnes-kilomètres offertes

Tonne Kilomètre

121 577

104 220

561 399 822

Part du Marché

1

%

28,8%

33,1%

26,0%

Ponctualité Flotte

%

37,0%

42,0%

41,5%

Utilisation Flotte

Heures/jour/ avion

7,8

7,06

7,96

Recette moyenne / passager (vols réguliers)

2

Dinars

451

428

482

Recette moyenne / heures de vol (charters)

Dinars

16 639

15 846

17 622

Revenus du transport par catégorie

2 - 3

MD

291,942

226,608

1 262,087

Activité régulière + supplémentaire

MD

281,136

215,912

1 216,667

Activité charter + pèlrinage

MD

0,142

0,539

20,235

activité fret+poste

MD

10,665

10,157

25,186

Dépenses assistance commerciale

MD

16,942

15,500

87,174

Dépenses Assistance Catering

MD

6,567

5,776

29,479

Redevances Aéroportuaires

MD

49,229

34,665

326,580

Loyer Avions

MD

15,095

5,170

30,534

Assurances Avions

MD

2,439

1,683

7,764

Dépenses d'entretien et réparation

4

MD

3,749

5,936

19,467

Dépenses Carburants

MD

109,126

59,104

438,990

Charges de personnel

1 - 5

MD

46,478

42,982

188,702

Amortissements Avions

MD

19,508

21,659

86,636

Effectif

Employé

3 188

3 247

3 188

Nombre d'avions en exploitation

6

Avion

29

27

29

Avions Propriété de Tunisair

Avion

18

18

18

Avions en Leasing longue durée

Avion

4

2

4

Avions en Leasing financier

Avion

7

7

7

Liquidité et équivalents de liquidité

MD

131,077

51,014

75,490

Endettement

4

MD

766,558

912,166

847,578

Charges Financières

4

MD

9,449

5,369

26,515

Redevances de leasing (principal)

4

MD

38,192

39,522

96,409

Produits financiers

MD

0

0

5,634

Remarque

Les chiffres de 2022 ont été mis à jour compte tenu des réalisations effectives.

Notes

  1. Les chiffres de ces rubriques sont réels pour les mois de janvier et février et estimés pour le mois de mars 2023.
  2. La Recette Moyenne / passager (vols réguliers) est estimée sur une base hors taxes et redevances.
  3. Les revenus du transport incluent les redevances d'embarquement et de sécurité collectées.
  4. Les chiffres de ces rubriques sont présentés en terme de flux financiers (encaissements décaissements) à partir de sources extra-comptables.
  5. Salaires et charges salariales payés sur la période.
  6. Le nombre d'avions portés sur le permis d'exploitant de Tunisair.

Analyse des indicateurs du premier trimestre 2023 comparés à la même période de l'année 2022

Tunisair a proposé une offre améliorée de 33% (SKO) qui a eu une réponse dans les mêmes proportions (PKT) de la part du marché.

Le nombre de passagers transporté a augmenté de 24%, passant de 412 milles à 509 milles passagers. En parallèle, la recette moyenne (HT) a augmenté de 5%. Ainsi, la compagnie a enregistré durant la période une amélioration de 29% de ses recettes au transport, soit un montant de 65,3 MD.

En termes de charges, l'amélioration de l'activité a été accompagnée par une augmentation significative des dépenses carburant (85%) et des redevances aéroportuaires (42%).

Les charges de loyers Avions ont augmenté de près de 10 MD en raison de l'entrée en activité de nouvaux appareils acquis en leasing par Tunisair.

La baisse de l'endettement de 16% est due essentiellement à la reprise du remboursement des échéances des crédits locaux restructurés pendant la période du covid 19.

Attachments

  • Original Link
  • Original Document
  • Permalink

Disclaimer

Tunisair - Société Tunisienne de l'Air SA published this content on 14 April 2023 and is solely responsible for the information contained therein. Distributed by Public, unedited and unaltered, on 14 April 2023 13:25:03 UTC.