La marque Ram Truck a annoncé que le tout nouveau Ram 1500 RHO 2025 fait ses débuts et cimente une fois de plus Ram Truck en tant que leader des camions tout-terrain en Amérique du Nord. Dernier exemple en date d'une longue lignée de camions performants, le Ram 1500 RHO offre le meilleur rapport qualité-prix avec plus de chevaux par dollar (129,60 $) que tout autre véhicule tout-terrain. Le Ram 1500 RHO 2025 est propulsé par le tout nouveau moteur Hurricane 3,0 litres à haut rendement (H/O) Straight-Six Turbo (SST) de la famille Stellantis Hurricane Twin-turbo.

Le moteur Hurricane 3,0 litres à haut rendement développe une puissance de 540 chevaux et un couple de 521 lb-pi, ce qui permet de réduire la consommation de carburant et les émissions tout en générant plus de puissance et de couple que les autres moteurs V8 atmosphériques et six cylindres suralimentés du segment des véhicules utilitaires légers. Les capacités comprennent une capacité de remorquage maximale de 8 380 livres, une charge utile maximale de 1 520 livres et un passage à gué dans l'eau jusqu'à 32 pouces.

Dans le cadre de l'approche Core/Electric/Sport de Ram, le Ram 1500 RHO élargit la gamme de véhicules légers Sport qui comprend déjà le Warlock et le Rebel. Construit à Sterling Heights, Michigan, le Ram 1500 RHO 2025 devrait arriver chez les concessionnaires au troisième trimestre 2024 et commencer à 69 995 $, sans compter 1 995 $ de frais de transport. Les commandes pour le Ram 1500 RHO 2025 sont ouvertes dès maintenant.

Le tout nouveau moteur Hurricane H/O SST de 3,0 litres est le six cylindres le plus puissant du segment. Une transmission automatique à huit rapports permet des changements de vitesse rapides et nets, que ce soit en conduite normale ou en conduite sportive. Ce nouveau groupe motopropulseur est 150 lbs.

Ce nouveau groupe motopropulseur est plus léger de 150 lb que le modèle performant précédent et présente une répartition du poids plus équilibrée. Le Ram 1500 RHO 2025 en bénéficie avec une agilité accrue et des réflexes plus rapides. Le système d'admission d'air à haut débit comprend un conduit de capot qui draine l'eau et filtre les débris pour qu'ils n'atteignent pas le moteur, ce qui permet au camion de ne respirer que de l'air propre et frais. Un filtre à air radial de grande capacité est logé dans une boîte à air ouverte qui permet un accès facile pour un nettoyage rapide sur le terrain.

Le RHO est équipé d'un nouveau système d'échappement différent du reste de la gamme Ram 1500. Ce système d'échappement incorpore un système Sport Tune à faible restriction avec de véritables tuyaux doubles allant de l'avant à l'arrière du camion. Le Ram 1500 RHO est équipé d'une boîte de transfert active à temps plein BorgWarner 48-13 qui permet de franchir n'importe quel obstacle hors route ou n'importe quelle condition météorologique.

Cette boîte de transfert modifiée comporte des composants internes améliorés pour une résistance et une durabilité accrues. Le Ram 1500 RHO dispose d'une gamme basse de 2,64:1 pour le franchissement de rochers et peut être remorqué à plat au point mort. Un système de suspension avant indépendante avec amortissement actif des performances utilise de l'aluminium à haute résistance pour maintenir la solidité et la durabilité de l'ensemble.

Le système de suspension avant indépendante comprend des bras de contrôle supérieurs et inférieurs uniques en aluminium forgé, avec une attention particulière portée aux angles de chasse et de carrossage pendant le cycle de la suspension. Les bras de commande supérieurs et inférieurs avant, plus longs et de taille plus importante, sont conçus pour augmenter le débattement des roues et la largeur de la voie de l'essieu. Ce système de suspension comporte des taux de ressorts, des amortisseurs de chocs et un contrôle de l'amortissement réajustés afin d'améliorer les performances et l'endurance.

Les amortisseurs adaptatifs Bilstein Black Hawk e2 utilisent une construction monobloc usinée avec précision en aluminium rigide pour réduire et dissiper la chaleur et ajuster continuellement les forces d'amortissement pour un contrôle optimal de la carrosserie et une isolation du terrain. Les amortisseurs adaptatifs sont dotés d'une solide protection contre la corrosion, d'une finition durable et d'ailettes de refroidissement usinées dans le sens de la circulation de l'air pour un refroidissement plus efficace. Deux valves proportionnelles électroniques ajustent en continu les forces d'amortissement pour un contrôle précis et indépendant de la compression et du rebond.

Un réservoir à distance chargé d'azote utilise un tube formé à chaud, sans fuite, pour garantir une durabilité maximale lors d'événements extrêmes sur route et hors route. Le joint Triple Rod activé par la pression a été testé sur le terrain pour une durabilité à long terme contre la contamination et les fuites. Le Ram 1500 RHO utilise un tuyau haute pression tressé en acier inoxydable pour lutter contre la corrosion et l'abrasion tout en résistant à une pression maximale de 5 800 PSI.

Un pare-pierres léger et très résistant protège la tige du piston contre les débris entrants, avec un chemin d'évacuation moulé sur mesure pour les débris. Les amortisseurs adaptatifs Bilstein Black Hawk e2 ont été réglés pour offrir un équilibre optimal entre la maniabilité sur route et les capacités tout-terrain de premier ordre. Le confort de roulement, le contrôle du roulis de la carrosserie et la maniabilité sont considérablement améliorés grâce au système exclusif de gestion de la suspension Ram Active Terrain Dynamics, au nouveau réglage des amortisseurs, aux points durs et à la stratégie de montage de la carrosserie.

En plus d'un pare-chocs en uréthane amélioré, les composants internes de l'amortisseur de performance adaptatif Bilstein sont dotés d'un contrôle hydraulique progressif du rebond à trois niveaux (coupure du rebond) pour assurer le contrôle du basculement lors des compressions les plus extrêmes. Tous les modes de conduite peuvent atteindre l'amortissement maximal de la compression pour les événements les plus extrêmes. Un essieu arrière Dana 60 avec des arbres d'essieu flottants complets est un équipement standard qui prend en charge le différentiel arrière à verrouillage électronique et les pneus de 35 pouces.

L'essieu arrière Dana 60 utilise un amortisseur de saut d'essieu qui améliore la traction et le contrôle de l'essieu sur les surfaces rugueuses. La section centrale de l'essieu arrière offre des performances équilibrées et un différentiel à verrouillage pour des performances tout-terrain accrues. Le Ram 1500 RHO 2025 est doté d'un système de suspension arrière innovant, durable et unique.

Le plus grand débattement des roues offert par le système RHO est géré sans réduire l'espace de chargement dans la caisse. L'amortissement adaptatif et le système de suspension à cinq bras créent des caractéristiques de conduite confortables, quelle que soit la surface de la route. Les points durs du châssis diffèrent de ceux d'un Ram 1500 standard, ce qui permet un débattement de l'essieu arrière pouvant atteindre 14 pouces.

Le Ram 1500 RHO offre plus de 40 % de débattement supplémentaire aux roues arrière par rapport au reste de la gamme Ram 1500.