Benjamin Smith, le futur directeur général d'Air France KLM, ne s'attend sûrement pas à un début de mandat de tout repos. Sa mission principale consiste même à réduire la profonde fracture entre la direction et les syndicats d'Air France. Histoire de bien planter le décor, l'intersyndicale a même durci le ton ce matin, entraînant un, énième, plongeon du titre en bourse : -5% à 8,75 EUR dans la matinée du 30 août à Paris.
"Un fort durcissement du conflit". C'est la promesse formulée ce matin par l'intersyndicale Air France pour la rentrée de septembre. Dans un communiqué, elle fustige "l'attitude totalement irresponsable des dirigeants", en retournant le qualificatif qui a souvent été accolé au mot "grève" par la direction ces derniers mois. Les syndicats de personnel au sol (CGT, FO, SUD), de pilotes (SNPL, Alter) et de personnel navigant (SNPNC, Unsa-PNC, CFTC et SNGAF) sont plus soudés que jamais en réclamant, toujours, la compensation de l'inflation sur la période 2012-2017, qui correspond à une hausse de salaires générale de 5,1%.
335 millions de manque à gagner en six mois
Entre février et la fin mai, l'exploitation de la compagnie française a été perturbée par 15 jours de grève. Dans les comptes semestriels, le poids de la grève sur le résultat opérationnel est évalué à 335 millions d'euros. Ce résultat d'exploitation est ainsi passé de 553 millions d'euros au 1er semestre 2017 à 228 millions d'euros à mi-exercice cette année. Il a nettement accru le différentiel de performance entre Air France et KLM, comme le montre le tableau ci-dessous :
Les résultats opérationnels d'Air France et de KLM au premier semestre, dans la colonne de droite (Source : Air France KLM – Cliquer pour agrandir)
Air France-KLM figure parmi les 1ères compagnies aériennes mondiales. Le CA par activité se répartit comme suit :
- transport de passagers et de fret (85,4%) : 72,1 millions de personnes et 0,9 Mt de marchandises transportées en 2023 ;
- transport de passagers à bas prix (8,8% ; Transavia) : 21,5 millions de personnes transportées ;
- prestations de maintenance (5,7%) ;
- autres (0,1%).
A fin 2023, le groupe dispose d'une flotte de 551 avions (dont 271 détenus en propre et 280 en location) répartis entre les flottes nationales Air France (258), KLM (176) et Transavia (117).
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