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Ce service en "free-floating" (sans infrastructure dédiée) sera lancé en septembre avec 120 véhicules électriques de la marque au losange - 100 citadines Zoé et 20 mini-véhicules Twizy - qui seront déployés dans les 11e et 12e arrondissements de l'Est parisien, ainsi qu'à Clichy (Hauts-de-Seine), au Nord de Paris.
Après une première phase de test, "le service sera progressivement déployé à plus grande échelle" à compter de janvier 2019, ont indiqué le constructeur automobile et la filiale de location du groupe Rousselet, également propriétaire des taxis G7, dans un communiqué commun.
Début juillet, Renault avait indiqué que sa flotte devrait dépasser 2.000 véhicules à Paris et en Ile-de-France dans le courant de l'année prochaine, en comptant aussi des utilitaires électriques et les Zoé du service de VTC Marcel, filiale du constructeur.
Dans le cadre du partenariat entre Renault et Ada, le premier fournira les véhicules et en assurera la maintenance, tandis que le second apportera son application digitale dédiée à la location de véhicules de très courte durée, assurera les opérations de repositionnement et de recharge des voitures et la facturation pour le compte de Renault.
Le Syndicat Autolib' Vélib' métropole (SAVM), qui regroupe une centaine de communes, a voté le 21 juin la résiliation anticipée du contrat avec le groupe Bolloré prévu initialement sur la période 2011-2023, les élus ayant refusé de verser la rallonge réclamée par l'industriel breton pour éponger le déficit du service.
Autolib cessera définitivement le 31 juillet, mais ses célèbres 4.000 voitures grises ont d'ores et déjà commencé à disparaître des rues.
Pour le remplacer, la Mairie de Paris s'est tournée vers plusieurs acteurs privés qui débourseront 300 euros par an et par véhicule pour le droit de stationner sur l'espace public.
Outre Renault et Ada, PSA a annoncé lui aussi début juillet qu'il déploierait en Ile-de-France une flotte de 500 citadines électriques au quatrième trimestre 2018 sous sa marque "Free2Move" regroupant les nouveaux services de mobilité.
D'autres candidats seraient sur les rangs, comme Ubeequo (Europcar), Zipcar (Avis) ou des constructeurs étrangers.
Une fois leurs batteries vides, les véhicules Renault seront convoyés par Ada pour être rechargés, ce qui permettra de déployer le service sans attendre que les 6.200 bornes électriques d'Autolib, dont le groupe Bolloré va récupérer tous les boîtiers de pilotage, redeviennent un jour opérationnelles.
(Gilles Guillaume, édité par Benjamin Mallet)
