Connexion
E-mail
Mot de passe
Retenir
Mot de passe oublié ?
Devenir membre gratuitement
Inscription
Inscription
Devenir membre
Inscription gratuite
Devenir client
Découvrez nos services
Paramètres
Paramètres
Cotations dynamiques 
OFFON

Accueil Zonebourse  >  Actions  >  Nyse  >  Boeing Company (The)    BA

BOEING COMPANY (THE)

(BA)
  Rapport
SynthèseCotationsGraphiquesActualitésNotationsAgendaSociétéFinancesConsensusRévisionsDérivésFondsCommunauté 
SynthèseToute l'actualitéCommuniquésPublications officiellesActualités du secteurAnalyses ZonebourseRecommandations des analystes

L'étau se resserre sur Boeing dans la crise du 737 MAX

share with twitter share with LinkedIn share with facebook
share via e-mail
15/05/2019 | 17:59

New York (awp/afp) - L'étau se resserre sur Boeing dans la crise du 737 MAX après des révélations que des pilotes ont appelé fin novembre, sans succès, à une modification de cet avion après la tragédie de Lion Air.

L'avionneur a néanmoins trouvé des soutiens au Congrès où des élus l'ont défendu mercredi au cours de l'audition de Daniel Elwell, le chef intérimaire de l'agence fédérale de l'aviation (FAA), dont les liens étroits avec Boeing sont décriés depuis l'immobilisation mi-mars de la flotte des 737 MAX à travers le monde.

"Quand vous certifierez (le 737 MAX modifié), je serai un des premiers à acheter le billet d'avion pour y monter parce que j'ai confiance en notre aviation, j'ai confiance en vous et j'ai confiance en Boeing", a déclaré l'élu républicain Paul Mitchell, à l'attention de M. Elwell.

Bottant en touche sur les questions relatives aux responsabilités de la FAA, ce dernier a affirmé qu'il y avait des garde-fous pour protéger les agents fédéraux des pressions externes bien que le régulateur ait délégué une partie des tâches de certification des avions aux constructeurs aéronautiques depuis 2005.

"Nous disposons d'un système de contrôle robuste et de protection contre les conflits d'intérêt ou des pressions injustifiées", a assuré M. Elwell. "C'est un bon système (...) mais il peut être amélioré".

Le New York Times, CBS et The Dallas Morning News avaient révélé mardi soir que des pilotes d'American Airlines avaient pressé fin novembre des responsables de Boeing de prendre toutes les mesures nécessaires, y compris une suspension de vol, pour s'assurer que le 737 MAX était sûr après l'accident d'un appareil de ce type de Lion Air ayant fait 189 morts le 29 octobre.

Sur la base de cet enregistrement, les médias affirment que l'un des vice-présidents, Mike Sinnett, avait alors admis que Boeing passait en revue la conception de l'appareil, y compris le système anti-décrochage du 737 MAX (MCAS) mis en cause dans l'accident.

Mais ce haut responsable avait alors opposé une certaine résistance à l'idée de prendre des mesures radicales, arguant que Boeing devait s'assurer d'apporter la bonne solution au bon problème.

"Boeing n'a pas jugé la situation du 737 MAX comme urgente lors de la rencontre de novembre", a confirmé mercredi sur Twitter Dan Carey, un des responsables d'Allied Pilots, le syndicat des pilotes d'American Airlines.

Mise à jour la semaine prochaine ?

Selon une source proche du dossier, American Airlines était au courant de la rencontre. Il était toutefois difficile de savoir si la compagnie avait de son côté fait pression sur Boeing ou si elle avait même discuté du sujet avec le constructeur aéronautique.

La FAA n'était elle pas au courant de la rencontre, a dit à l'AFP une source gouvernementale.

Quelque trois mois après la dite rencontre, un autre 737 MAX, cette fois d'Ethiopian Airlines, s'écrasait peu après son décollage dans des circonstances similaires à celles de Lion Air, tuant les 157 personnes à bord.

Un rapport d'enquête préliminaire sur ce second accident a également pointé du doigt le système MCAS.

"Nous sommes focalisés à travailler avec les pilotes, les compagnies et les régulateurs à travers le monde pour la certification des modifications apportées au MAX et à fournir la formation supplémentaire pour un retour en service en toute sécurité des avions", a déclaré Boeing à l'AFP.

Le constructeur aéronautique est confronté à de nombreuses questions et incertitudes. Il n'a toujours pas soumis tous les éléments nécessaires à la certification du 737 MAX modifié. Et le vol test obligatoire avec les régulateurs n'a toujours pas été programmé alors même que les autorités de l'aviation à travers le monde sont invitées aux Etats-Unis le 23 mai pour une présentation des changements.

M. Elwell a indiqué que les changements sont attendus "la semaine prochaine ou les jours suivants". La FAA conduira ensuite des tests et examens approfondis pour déterminer le degré de formation nécessaire des pilotes avant d'autoriser le 737 MAX à voler à nouveau.

"Nous ne le ferons pas tant que la sécurité n'est pas garantie", a assuré M. Elwell, ajoutant qu'il espérait que les autres régulateurs lui emboîteront le pas et lèveront leur interdiction de vol "dans la foulée".

"Mon espoir c'est qu'ils aient confiance en notre travail", a-t-il déclaré.

Le ministère de la Justice poursuit de son côté une enquête pénale et a déjà sommé American Airlines, Southwest, deux clientes du 737 MAX, ainsi que des ingénieurs ayant travaillé sur le 737 MAX de lui fournir des documents et des échanges de courriels liés à cet avion, selon des sources proches du dossier.

afp/rp

Valeurs citées dans l'article
Varia.DernierVar. 1janv
BOEING COMPANY (THE) -0.17%338.3 Cours en différé.4.03%
TWITTER 1.87%38.77 Cours en différé.18.75%
share with twitter share with LinkedIn share with facebook
share via e-mail
Réagir à cet article
Réagir le premier
Publier
loader
Toute l'actualité sur BOEING COMPANY (THE)
12:37La croissance de Swiss Re ralentie aux Etats-Unis et en Australie
AW
12:01Swiss reçoit son premier A320 plus économe en carburant
AW
09:50BOURSE DE PARIS : Les valeurs à suivre à Paris et en Europe
RE
09:08Les valeurs à suivre aujourd'hui à la Bourse de Paris Jeudi 20 février 2020
AO
07:30En nette croissance, Swiss Re peine à satisfaire les attentes
AW
19/02Wall Street entraîne le Nasdaq et le S&P 500 à des records
AW
19/02General Electric confirme ses objectifs, malgré le Boeing 737 MAX
AW
19/02Les valeurs à suivre demain à la Bourse de Paris Jeudi 20 février 2020
AO
19/02LISI : résultat opérationnel courant 2019 en hausse
AO
19/02BOURSE DE LONDRES : Londres essaie de se rassurer sur le coronavirus
AW
Plus d'actualités
Recommandations des analystes sur BOEING COMPANY (THE)
Plus de recommandations
Données financières (USD)
CA 2020 91 198 M
EBIT 2020 5 640 M
Résultat net 2020 3 822 M
Dette 2020 26 795 M
Rendement 2020 2,42%
PER 2020 49,9x
PER 2021 18,6x
VE / CA2020 2,38x
VE / CA2021 1,84x
Capitalisation 191 Mrd
Graphique BOEING COMPANY (THE)
Durée : Période :
Boeing Company (The) : Graphique analyse technique Boeing Company (The) | Zone bourse
Graphique plein écran
Tendances analyse technique BOEING COMPANY (THE)
Court TermeMoyen TermeLong Terme
TendancesHaussièreNeutreBaissière
Evolution du Compte de Résultat
Consensus
Vente
Achat
Recommandation moyenne CONSERVER
Nombre d'Analystes 24
Objectif de cours Moyen 357,48  $
Dernier Cours de Cloture 338,30  $
Ecart / Objectif Haut 30,1%
Ecart / Objectif Moyen 5,67%
Ecart / Objectif Bas -23,1%
Révisions de BNA
Dirigeants
Nom Titre
David L. Calhoun President, Chief Executive Officer & Director
Lawrence W. Kellner Non-Executive Chairman
Jenette E. Ramos Senior Vice President-Supply Chain & Operations
Gregory D. Smith CFO, EVP-Corporate Development & Strategy
Theodore Colbert Executive Vice President
Secteur et Concurrence
Var. 1janvCapitalisation (M$)
BOEING COMPANY (THE)4.03%190 514
AIRBUS SE1.01%111 364
TEXTRON6.82%10 781
DASSAULT AVIATION-8.21%9 639
AVIC ELECTROMECHANICAL SYSTEMS CO LTD--.--%4 047
AVICOPTER PLC-5.95%3 780