La valeur du jour à Wall Street BOEING 737 MAX : le régulateur aérien américain critiqué par un comité d’experts
Le 11 octobre 2019 à 17:07
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L'autorité américaine de régulation de l'aviation civile (FAA) fait face vendredi à de sévères critiques de la JATR (Joint Authorities Technical Review) sur le dossier du Boeing 737 MAX. Selon ce comité international d’experts, la FAA n'a pas correctement évalué la fiabilité du système de contrôle de vol (MCAS) de l’appareil. « La FAA n'avait pas une connaissance suffisante du MCAS ce qui, associé à sa faible implication, l'a rendue incapable de fournir une évaluation indépendante », déplore le comité.
Ce rapport ajoute encore un peu plus d'incertitudes concernant la date de retour du 737 MAX dans les airs et alourdit Boeing à Wall Street où le titre ne progresse que de 0,20% à 371,73 dollars alors que le Dow Jones avance de 1,51%.
Depuis la mi-mars, les 737 Max de Boeing sont cloués au sol, suite à deux catastrophes aériennes. L'appareil d'Ethiopian Airlines s'est écrasé, le 10 mars dernier, peu après son décollage, faisant 157 morts.
Fin octobre 2018, c'était un Boeing 737 Max 8 de la compagnie indonésienne Lion Air qui s'était écrasé, tuant 189 personnes.
The Boeing Company est le 1er constructeur aéronautique mondial. Le CA (avant éliminations intragroupe) par marché se répartit comme suit :
- aviation commerciale (43,5%). En outre, le groupe fournit des pièces de rechange et propose des services de support technique, de maintenance et d'ingénierie ;
- défense, spatial et sécurité (32%) : avions militaires et systèmes de mobilité (avions de guerre, hélicoptères et missiles de défense), services de support (services logistiques, d'ingénierie, de maintenance et de formation) et équipements spatiaux (satellites, rampes de lancement, etc.).
Le solde du CA (24,5%) concerne les prestations de services (services logistiques et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, d'ingénierie, de maintenance et de modification, de mise à niveau, de formation, etc.), et les activités de financement d'avions commerciaux et privés et de location d'équipements aéronautiques.
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (58,4%), Europe (13,5%), Asie (12,9%), Moyen Orient (8,5%), Océanie (2,1%), Canada (1,6%), Afrique (1,1%) et autres (1,9%).