La valeur du jour à Wall Street BOEING : ses commandes volent chez AIRBUS
Le 08 juillet 2019 à 16:16
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Boeing cède 1% à 352,245 dollars à Wall Street. Le constructeur aéronautique américain tombe décidément de Charybde en Scylla avec la crise du 737 Max, son avion cloué au sol depuis la mi-mars après deux catastrophes aériennes. Le groupe, qui n'a plus le droit de livrer cet avion, a annoncé l'annulation par Flyadeal, la filiale low cost de la compagnie nationale Saudi Arabian Airlines (Saudia), d'une commande de 30 737 Max, assortie de 20 options, soit un contrat de 5,9 milliards de dollars. Boeing a expliqué que cette annulation était liée aux contraintes de calendrier de Flyadeal.
Un timing qu'Airbus entend lui, respecter. Flyadeal a indiqué qu'elle allait équiper entièrement sa flotte d'Airbus A320. La compagnie a ainsi commandé 30 A320 Neo, assorti d'une option sur 20 appareils supplémentaires.
Au prix catalogue, le montant de la commande atteindrait 3,3 milliards de dollars pour 30 appareils et 5,5 milliards en comptant les 20 options d'achat. Sa maison-mère Saudi Arabian Airlines avait commandé 65 avions lors du dernier salon du Bourget. Les livraisons commenceront en 2021.
Dans ce cadre, les investisseurs attendent avec intérêt la publication des résultats trimestriels de Boeing. Ils redoutent une nette révision à la baisse de ses perspectives.
Selon les estimations du cabinet français Archery Strategy Consulting citées par "Les Echos", l'arrêt des vols depuis la mi-mars et l'impossibilité de livrer les appareils assemblés à Renton, près de Seattle, coûteraient à Boeing entre 1 et 1,5 milliard de dollars par mois d'immobilisation, à raison de 42 appareils produits chaque mois.
Si la crise perdure jusqu'en 2020, l'addition pour Boeing pourrait dépasser les 10 milliards de dollars d'ici à la fin de l'année.
Ce scénario a été renforcé récemment par la découverte par l'aviation civile américaine (FAA) d'une nouvelle faiblesse dans le système anti-décrochage MCAS, à l'origine des crashs. Si le groupe américain travaille sur le sujet, la FAA ne devrait donner son feu vert à l'envol du 737 Max qu'à l'automne pour un redécollage effectif en début d'année prochaine.
The Boeing Company est le 1er constructeur aéronautique mondial. Le CA (avant éliminations intragroupe) par marché se répartit comme suit :
- aviation commerciale (43,5%). En outre, le groupe fournit des pièces de rechange et propose des services de support technique, de maintenance et d'ingénierie ;
- défense, spatial et sécurité (32%) : avions militaires et systèmes de mobilité (avions de guerre, hélicoptères et missiles de défense), services de support (services logistiques, d'ingénierie, de maintenance et de formation) et équipements spatiaux (satellites, rampes de lancement, etc.).
Le solde du CA (24,5%) concerne les prestations de services (services logistiques et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, d'ingénierie, de maintenance et de modification, de mise à niveau, de formation, etc.), et les activités de financement d'avions commerciaux et privés et de location d'équipements aéronautiques.
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (58,4%), Europe (13,5%), Asie (12,9%), Moyen Orient (8,5%), Océanie (2,1%), Canada (1,6%), Afrique (1,1%) et autres (1,9%).