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Les livraisons de Boeings baissent de plus de moitié en un an

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10/12/2019 | 22:03

New York (awp/afp) - Boeing, confronté aux déboires du 737 MAX, a annoncé mardi avoir livré à ses clients 345 avions de ligne à fin novembre, soit moins de la moitié du nombre d'appareils remis aux compagnies aériennes un an plus tôt.

Le constructeur aéronautique américain est nettement distancé par son rival européen Airbus, qui a livré 725 appareils commerciaux entre janvier et novembre.

Les livraisons, indicateur de la rentabilité dans l'aéronautique, de Boeing pâtissent de la crise du monocouloir 737 MAX, cloué au sol depuis mi-mars après deux tragédies ayant fait au total 346 morts.

En attendant d'obtenir une levée de l'interdiction de vol du MAX, Boeing en a suspendu les livraisons même s'il continue d'en produire.

Sur le seul mois de novembre, le groupe de Chicago n'a livré que 24 avions, dont la moitié sont des gros porteurs 787 Dreamliner. Airbus a pour sa part livré 77 avions en novembre.

Sur le plan des commandes, il y a un léger mieux. Boeing a enregistré un déficit de -84 appareils nets à fin novembre contre -95 fin octobre. Ces chiffres prennent en compte des annulations, des ajustements et des conversions, notamment de 737 MAX vers des 787 Dreamliner.

Le loueur d'avions chinois China Aircraft Leasing Group a converti une précédente commande de huit exemplaires de 737 MAX en deux unités de 787.

Il est à noter que Boeing a confirmé avoir enregistré une commande nette pour 30 avions 737 MAX en novembre, dont 10 de la part de la compagnie aérienne turque Sunexpress Airlines annoncée au salon aéronautique de Dubaï. Les vingt autres appareils ont été commandés par un client non identifié.

En revanche, le groupe IAG (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus), qui avait annoncé son "intention" d'acquérir 200 737 MAX 8, pour 24 milliards de dollars (prix catalogue) en juin, n'a toujours pas transformé cette volonté en commande ferme.

Selon des sources industrielles, les discussions se poursuivent entre les deux parties.

Le 737 MAX est la locomotive des commandes de Boeing et traditionnellement le moteur de ses livraisons. Il représente actuellement près de 80% du carnet de commandes (5.444 appareils).

Boeing travaille actuellement sur des changements au logiciel MCAS, mis en cause dans les accidents du 737 MAX, et a promis de soumettre le MAX modifié à l'agence fédérale de l'aviation (FAA) en cours de mois pour certification.

Ce mercredi, Steve Dickson, le patron de la FAA, sera auditionné devant une commission parlementaire américaine, qui s'interroge sur un apparent laxisme du régulateur lors de la procédure d'homologation du MAX et les liens étroits supposés avec Boeing.

afp/rp

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Boeing Company (The) : Graphique analyse technique Boeing Company (The) | Zone bourse
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