Ce dernier permettra aux voies dédiées de la ligne E du RER, de passer au-dessus de la voie ferrée existante (Paris - Le Havre) sans croisement de trains. L'opération baptisée « 100 heures » a mobilisé une cinquantaine de personnes sous interruption totale des circulations ferroviaires.

Pour les équipes du Groupe, il s'est agi, dans un premier temps, de soulever l'ouvrage de 96 m de longueur et 2 000 t, construit dans l'usine d'Eiffage Métal de Lauterbourg et assemblé en contrebas de la voie ferrée, et de le déplacer jusqu'à ses appuis définitifs, sur une plateforme réalisée par-dessus les voies ferrés pour les besoins de l'opération.

Le hissage de l'ouvrage à 6 m de haut, a été effectué à l'aide de quatre tours de vérinage ; son déplacement - sur une longueur curviligne de 35 m environ - a été opéré par 2 groupes de 8 chariots automoteurs, synchronisés entre eux. L'ouvrage a ensuite été repris en charge par des vérins positionnés en tête des piles puis calé précisément en altimétrie et planimétrie avant scellement des appuis définitifs et transfert de charge.

Prévue pour durer jusqu'au dimanche 2 juin, l'opération s'est achevée dès le samedi 1er, permettant aux équipes d'Eiffage de rendre les voies à celles de SNCF Réseau chargées de reposer les équipements ferroviaires avant la reprise de l'exploitation.

Plus d'infos sur le saut-de-mouton de Bezons

Longueur totale : 1 km

  • un bow-string
  • un pont sur la Seine
  • des ouvrages d'art de part et d'autre du bow-string
  • une passerelle pour les piétons et les vélos reliant Nanterre à Bezons, accessible aux personnes à mobilité réduite.

Au total, le saut-de-mouton reposera sur 25 appuis dont 6 piles directement réalisées en Seine. Sa structure sera constituée de 7 tabliers, qui supporteront la future plateforme ferroviaire. La fin des travaux est prévue pour l'automne 2021.

Crédit Photos : Eiffage Branche Infrastructures

La Sté Eiffage SA a publié ce contenu, le 12 juin 2019, et est seule responsable des informations qui y sont renfermées.
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