Depuis le vote des britanniques pour la sortie de l'Union Européenne en 2016, Eurotunnel a travaillé avec les États pour offrir à ses clients le service le plus simple et le plus rapide pour traverser la Manche dans le cas où le Royaume-Uni deviendrait un pays tiers le 31 octobre 2019 sans avoir trouvé d'accord avec l'UE. Pour les passagers empruntant le tunnel sous la Manche (11 millions de passagers Eurostar et autant pour les navettes Eurotunnel le Shuttle), les contrôles de passeport ou de carte d'identité seront réalisés à leur embarquement comme c'était déjà le cas jusqu'à présent.
Un service de détaxe leur sera ouvert sur les terminaux du groupe. Pour les marchandises, un nouveau cadre s'appliquerait en cas de " no deal " avec une pré-déclaration dans les systèmes douaniers avant l'arrivée du camion sur le terminal de Coquelles ou celui de Folkestone.
La valeur des échanges de marchandise transitant par le tunnel sous la Manche est de 140 milliards d'euros par an, soit 26% des échanges entre le Royaume-Uni et l'Union Européenne.
Eurotunnel assure ainsi être " Brexit ready " en cas de no deal, même si la société reconnait qu'un accord serait évidemment préférable.
Getlink SE gère et exploite un tunnel ferroviaire sous la Manche reliant le Continent Européen au Royaume-Uni (le Tunnel sous la Manche). Getlink SE gère et commercialise directement un service de transport par navettes via le Tunnel sous la Manche transportant des passagers et des véhicules de transport de marchandises. Il gère également le passage de trains à très grande vitesse (Eurostar) et les services de fret ferroviaire d'autres compagnies ferroviaires via le Tunnel sous la Manche. Le Groupe gère aussi la filiale Europorte (qui comprend la société anglaise GB Railfreight) qui propose une large gamme de services de fret ferroviaire intégrés à la fois en France et au Royaume-Uni. Le CA par activité se répartit comme suit :
- transport par navettes (39,7%) : 24 navettes exploitées entre Coquelles (France) et Folkestone (Royaume-Uni), réparties entre 15 navettes de fret (pour le transport des camions) et 9 navettes passagers (pour le transport des véhicules et des autocars) ;
- réalisation et exploitation de l'interconnexion électrique dans le tunnel sous la Manche (30,5%; ElecLink) ;
- prestations de services ferroviaires (20,2%) : Getlink SE assure le bon fonctionnement du passage, dans le tunnel, des trains de passagers d'Eurostar et des trains de marchandises exploités par d'autres compagnies ferroviaires ;
- transport ferroviaire de fret (8,2% ; Europorte) ;
- autres (1,4%).