Le platine fait partie de la famille des métaux précieux. Relativement peu connu auprès des investisseurs particuliers, ayant davantage coutume à trader l’or ou l’argent. Ce métal se caractérise par son extrême rareté. En effet, le platinum (ou platine) est 30 fois plus rare que l’or, certes, loin devant le diamant (10 000 fois plus rare que le métal jaune). Par ailleurs, le platine n’affiche pas de prix correspondant à son quota d’extraction puisqu’il devrait coter théoriquement trente fois plus cher que l’or.

Le métal se caractérise par sa forte volatilité bien qu’on soit loin des fortes amplitudes de 2008. Au cours de cette période, l’once de platine affichait son record historique à 2156 USD alors que le même poids de métal jaune se payait 800 USD. Certes, la chute fut brutale (-60% en quelques mois) suite aux craintes de récession du fait que ce sous–jacent gris ne possède pas, comme son grand frère doré, une réputation de valeur refuge. Depuis, les cours des deux métaux sont au même niveau ; résultante de la combinaison d’une aversion au risque sur les marchés (hausse de l’or) et d’une baisse de la croissance économique mondiale.

Le platine sert principalement à l’industrie et son effet de levier peut s’établir par les anticipations de la croissance industrielle ou au contraire, comme 2008, par une vision négative de l’économie et donc d’une baisse sensible de la demande en métal. La corrélation avec la conjoncture économique est par conséquent plus affirmée que le métal doré qui collecte davantage les investissements de diversification contre l’inflation du fait de son aspect de valeur refuge (10x plus pour l’or).

L’industrie automobile capte plus de la moitié de la production mondiale avec principalement la fabrication des pots catalytiques.

Le déficit de platine se vérifie immédiatement dans les cours. Il faut savoir que 80 % de la production se réalise en Afrique du Sud et que les mines locales ont été confrontées à des grèves historiques. La production mondiale va tomber cette année sous son plus bas de 13 ans (5.68 millions d’once). En face, la demande augmente graduellement avec une production mondiale d’automobiles qui devrait atteindre 83 millions de véhicules pour cette année, contre 81 millions en 2012.

Graphiquement, les cours viennent de réaliser une performance qualitative avec une hausse de 15% depuis la borne basse des 1516 USD. En données hebdomadaires, les prix forment une accumulation à l’intérieur d’un large range compris entre 1390 et 1700 USD. Le niveau actuel doit par conséquent être suivi avec attention car le franchissement validerait une nouvelle poussée des cours en direction des 1830 USD. Néanmoins, il convient de ne pas exclure un repli plus marqué à court terme qui constituerait une opportunité pour se placer long sur le métal et viser les cibles haussières mentionnées. C’est seulement la cassure des 1500 USD qui invalidait le scénario positif actuel.