Renault : 2019 - Le Groupe Renault introduit l’hydrogène dans sa gamme de véhicules utilitaires - Press kit

RENAULT ROULE À L'HYDROGÈNE AVEC MASTER Z.E. HYDROGEN ET KANGOO Z.E.

HYDROGEN

Tél. : + 33 1 76 84 63 36 media.group.renault.com groupe.renault.com

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Le Groupe Renault introduit l'hydrogène dans sa gamme de véhicules utilitaires

Acteur depuis 120 ans sur le marché des véhicules utilitaires, Renault est aujourd'hui la marque leader des vans en Europe (hors pick-up) avec 16,7% de parts de marché au 1er semestre 2019.

Le Groupe Renault est également pionnier et leader en Europe du véhicule utilitaire électrique avec 41,5 % de parts de marché, principalement avec Kangoo Z.E., son best-seller.Après avoir lancé son quatrième véhicule utilitaire électrique - Master Z.E. - en 2018, le Groupe Renault entend électrifier l'ensemble de sa gamme de fourgons d'ici 2022.

Au-delà de l'Europe, Renault renforce sa présence en Chine, avec RBJAC (Renault Brilliance Jinbei Automotive Company), en Corée du Sud avec le lancement de Renault Master et, en Amérique latine où Renault détient 16,9 % de parts de marché et a lancé un nouveau Kangoo.

Fort de son expérience, de son leadership et à l'écoute du marché, le Groupe Renault complète son offre de véhicules utilitaires avec MASTER Z.E. Hydrogen et KANGOO Z.E. Hydrogen.

Les véhicules sont équipés d'une pile à combustible et d'un prolongateur d'autonomie assurant une puissance électrique et thermique de 10 kW, permettant de porter l'autonomie de MASTER Z.E. Hydrogen et KANGOO Z.E. Hydrogen à plus de 350 km (contre respectivement 120 km et 230 km WLTP pour les versions électriques 100% électriques), soit la meilleure autonomie des fourgons et fourgonnettes électriques. Autre avantage de l'hydrogène, un temps de recharge de seulement 5 à

10 minutes.

Renault propose l'hydrogène à ses clients professionnels comme une solution complémentaire et une utilisation optimale de leur véhicule utilitaire électrique, en levant le frein de l'autonomie.

L'hydrogène permet de répondre à leurs usages intensifs, non couverts par le véhicule électrique, notamment pour les longues distances. La technologie hydrogène du Groupe Renault a été développée en partenariat avec Symbio, filiale du Groupe Michelin.

Le Groupe commercialisera Renault KANGOO Z.E. Hydrogen fin 2019, puis Renault MASTER Z.E. Hydrogen mi 2020.

• Le Groupe Renault complète son offre de véhicules utilitaires électriques par le lancement de Renault MASTER Z.E. Hydrogen et Renault KANGOO Z.E. Hydrogen. Les clients professionnels pourront y trouver toute l'autonomie dont ils ont besoin pour leurs déplacements longue distance et un temps de recharge record. Des bénéfices qui vont bien au-delà, puisque Renault MASTER Z.E. Hydrogen et Renault KANGOO Z.E. Hydrogen pourront rouler avec une énergie de plus en plus décarbonée, respectueuse de l'environnement, et offrir tout le confort de conduite de l'électrique. »
  Denis Le Vot, Directeur Alliance de la Division Véhicules Utilitaires Renault-Nissan

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L'hydrogène, en cohérence avec la stratégie du Groupe Renault

Comme annoncé lors du Plan Stratégique Drive The Future (2017-2022), la vision du Groupe Renault est de fournir une mobilité durable accessible au plus grand nombre, respectueuse des normes d'aujourd'hui et de demain. En s'appuyant sur le partage des investissements et des technologies de R&D développés au sein de l'Alliance, le Groupe Renault accompagne les évolutions de marché avec une gamme de motorisations électriques et hybrides étoffée, des moteurs thermiques, essence et diesel nouvelle génération présentant davantage d'agrément de conduite, de puissance et embarquant les dernières technologies de dépollution.

Pionnier du véhicule électrique abordable, le Groupe Renault entend conserver son rôle de précurseur en Europe et accéder à de nouveaux marchés, à l'instar de la Chine, premier marché du véhicule électrique dans le monde, avec Renault City K-ZE.Le Groupe Renault proposera d'ici 2022 huit modèles 100% électriques. Nouvelle ZOE est notamment désormais équipée du tout nouveau moteur électrique Renault R135 et d'une nouvelle batterie offrant une autonomie de 395 km WLTP.

Pour démocratiser l'expérience électrique au plus grand nombre, douze modèles seront également

électrifiés à l'horizon du plan en 2022. Deux technologies ont été lancées : le full hybride (E-TECH) et le full hybride rechargeable (E-TECHPlug-in).D'ici 2020, trois modèles Renault seront proposés

en hybride : Nouvelle Clio (HEV), Nouveau Captur (PHEV) et Nouvelle Mégane (PHEV).

Si l'hydrogène embarqué n'est pas encore accessible massivement et issue d'une production

décarbonée, son développement est complémentaire aux véhicules électriques et électrifiés pour

des flottes d'entreprise captives ou des usages intensifs. En Europe, 125 stations d'hydrogène sont disponibles, en France, 26 stations sont ouvertes et 100 en projet pour 2020. Les infrastructures où l'hydrogène est de plus en plus décarboné se développent pour accompagner le développement de cette énergie. Et compte tenu de l'investissement financier important nécessaire (près d'un million d'euros par borne de recharge), les États multiplient les actions d'accompagnement et d'aides économiques, avec des plans qui considèrent la mobilité, les flux et les transports professionnels, mais également la décarbonation de l'industrie hydrogène et le stockage, à terme, des énergies renouvelables.

Avec l'arrivée de MASTER Z.E. Hydrogen et de KANGOO Z.E. Hydrogen dans le réseau de distribution Renault, le Groupe franchit aujourd'hui une étape majeure sur trois axes, à la fois :

• Celui de la vente au sein du catalogue Renault pour les gestionnaires de flotte : le véhicule s'achète, s'entretient et s'exploite désormais comme tous les autres véhicules utilitaires.
• Celui de la reconnaissance de la mobilité hydrogène comme étant le prolongateur d'autonomie idéal venant compléter la gamme des véhicules électriques.
• Celui de l'accélération du développement de l'électromobilité en lien avec les objectifs nationaux et internationaux de lutte contre le réchauffement climatique et la pollution.

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Renault et Symbio avancent ensemble sur le chemin de la mobilité depuis 2014

Le Groupe Renault a entrepris de premières expérimentations en 2014 dans le cadre d'un partenariat avec Symbio, filiale du Groupe Michelin, spécialisée dans la pile à combustible à hydrogène intégrable dans un véhicule électrique ou tous autres modes de transport (bus, trains…).

Plus de 200 Kangoo Z.E. (dotés de la batterie 22 kWh) ont alors été équipés de la solution de transformation de prolongateur d'autonomie de pile à combustible à hydrogène. KANGOO Z.E.

Hydrogen était alors le tout premier véhicule utilitaire hydrogène d'Europe.

Parallèlement, les partenaires de l'Alliance travaillent ensemble sur la technologie « pile à combustible », les activités de Recherche et Développement sont convergées pour permettre l'optimisation des investissements et la complémentarité des expertises.

Les différents travaux ont permis d'améliorer grandement la performance, de baisser les coûts de cette technologie, et d'obtenir des preuves concrètes et concluantes de l'utilisation de la solution hydrogène au sein de flottes captives. Suite à l'annonce de ces résultats encourageants, le Groupe

Renault enclenche le projet de commercialisation de KANGOO Z.E. Hydrogen dans le cadre de son

renouvellement mi 2017. Kangoo Z.E. s'équipe alors d'une nouvelle batterie de 33 kWh, d'un nouveau moteur, d'un nouveau chargeur avec l'apparition d'une pompe à chaleur pour chauffer et refroidir l'intérieur du véhicule, en réduisant la consommation électrique de cette fonction. Master Z.E. est équipé de la même batterie et d'une chaine de traction adaptée à la masse du véhicule.

MASTER Z.E. Hydrogen et KANGOO Z.E. Hydrogen bénéficient de l'expérience engrangée et de la complémentarité du nouvel ensemble moteur électrique/batterie avec une évolution de la pile à combustible hydrogène de Symbio.

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