SAFRAN : pénalisé par les incertitudes entourant la production des BOEING 737 MAX
Le 16 décembre 2019 à 15:39
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Safran (-1,66% à 142,35 euros) accuse le plus lourd repli du CAC 40, pénalisé par les incertitudes entourant le dossier du 737 MAX. Selon les informations du Wall Street Journal, Boeing envisagerait de réduire ou suspendre la production de son avion vedette. Or, cet appareil est équipé de moteurs Leap-1B, produits par CFM, une coentreprise à parité entre le français Safran et l’américain GE. Contacté par AOF, Boeing n’a pas souhaité commenter cette information.
" Nous continuons de travailler en étroite collaboration avec la FAA [ndlr, le gendarme américain de l'aviation civile] et les organismes de réglementation mondiaux en vue de la certification et de la remise en service en tout sécurité du MAX ", a simplement déclaré une porte parole du groupe.
" Nous continuerons d'évaluer les décisions relatives à la production en fonction du moment et des conditions de remise en service, lesquels seront fondés sur les approbations réglementaires et pourront varier selon les juridictions", a-t-elle ajouté.
Si ces informations se concrétisaient, elles impacteraient les comptes de Safran. Jusqu'ici, le groupe sortait relativement indemne du problème 737 MAX, puisqu'il avait maintenu sa cadence de production de moteurs Leap-1B à 42 par mois. Néanmoins, Jefferies prévenait déjà fin octobre que certains impacts semblaient inévitables en 2020.
L'ampleur de ces conséquences dépendra de la date de remise en service des 737 MAX, qui sont cloués au sol depuis mars dernier suite à deux catastrophes aériennes. Une grande incertitude entoure toujours cette date fatidique. Dernièrement, le Wall Street Journal rapportait que l'interdiction de vol pourrait se prolonger jusqu'en février 2020.
Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines de l'Aéronautique, de l'Espace et de la Défense. Le groupe est spécialisé dans la conception, la fabrication et la commercialisation d'équipements et de systèmes de hautes technologies mécaniques et électroniques. Le CA par famille de produits se répartit comme suit :
- systèmes de propulsion aéronautique et spatiale (51,2%) : moteurs d'hélicoptères (n° 1 mondial), d'avions civils et militaires, systèmes pour lanceurs spatiaux et missiles, turboréacteurs d'engins-cibles, etc. ;
- équipements aéronautiques, systèmes de défense et aérosystèmes (38%) : nacelles de moteurs d'avions, trains d'atterrissage, systèmes de freinage, de câblages électriques, etc. Safran propose également des systèmes et équipements à bord des aéronefs (notamment toboggans d'évacuation, systèmes d'arrêt d'urgence, parachutes de protection et systèmes d'oxygène, systèmes de gestion de la puissance électrique, systèmes de contrôle, systèmes de gestion des eaux et des déchets et systèmes de connectivité) et des systèmes de défense et de sécurité (commandes de vol d'hélicoptères, systèmes d'identification biométriques à base d'empreintes digitales (n° 1 mondial), systèmes inertiels, optroniques, systèmes de drones tactiques, etc.);
- intérieurs d'avions (10,7%) : intérieurs de cabines et sièges ;
- autres (0,1%).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (19,4%), Europe (24%), Amériques (34,8%), Asie et Océanie (13,2%), Afrique et Moyen Orient (8,6%).
SAFRAN 
