"Nous ne devons pas nous rendre dépendants de quelques fabricants asiatiques sur le long terme", a dit Herbert Diess après la publication des résultats trimestriels du constructeur automobile.

Les progrès dans les séparateurs en céramique ont augmenté la viabilité de la production de masse de batteries à l'état solide, a-t-il ajouté.

Une usine produisant de telles batteries serait probablement située en Europe, voire en Allemagne si les conditions le permettent, a poursuivi Herbert Diess.

Les batteries sont un enjeu clé pour l'industrie automobile européenne dont le manque de capacités de production propres risque de freiner le développement de la mobilité électrique.

Actuellement les constructeurs se fournissent auprès de fabricants asiatiques comme le chinois Contemporary Amperex Technology (CATL), qui a choisi l'Allemagne pour sa première usine en Europe.

Les experts pensent que la "révolution" de la mobilité portera le marché des batteries européen à 250 milliards d'euros d'ici 2025.

(Edward Taylor et Jan Schwartz, Catherine Mallebay-Vacqueur pour le service français, édité par Véronique Tison)

Valeurs citées dans l'article : Volkswagen, Contemporary Amperex Technology Co Ltd