Le bénéfice de la société de GNL est en hausse en raison de la flambée des prix et de la demande de GNL, alors que l'Europe tente de mettre fin à sa dépendance au gaz russe et de trouver d'autres fournisseurs suite à l'invasion de l'Ukraine par ce pays.

Les actions de Cheniere ont augmenté de 3 %, soit 5 $, pour atteindre 165,73 $ dans les échanges après le marché.

L'Europe propose une nouvelle zone de croissance pour la société après l'Asie, a déclaré le directeur général Jack Fusco lors d'une conférence téléphonique avec les investisseurs où il a exposé les plans pour doubler sa capacité de traitement au fil du temps.

"Nous avons eu de bonnes conversations avec l'Europe et nous nous sommes sentis chaleureusement accueillis par l'Union européenne pour tout ce que nous faisons", a-t-il déclaré.

"Il nous reste une croissance organique importante dans cette activité", a déclaré M. Fusco, ajoutant que la société peut financer deux projets d'expansion prévus tout en augmentant les versements aux actionnaires.

Son dividende annuel augmentera de 20 % pour atteindre 1,58 $ par action, contre 1,32 $ l'an dernier, ont déclaré les dirigeants, ajoutant qu'ils s'attendent à disposer de plus de 20 milliards de dollars de liquidités disponibles pour les versements et les investissements jusqu'en 2026.

M. Fusco a également relevé les prévisions de flux de trésorerie distribuables de la société pour l'ensemble de l'année 2022, les faisant passer de 6,9 à 7,4 milliards de dollars à 8,1 à 8,6 milliards de dollars.

Son programme de rachat d'actions a été augmenté de 4 milliards de dollars pour trois années supplémentaires, car elle prévoit de gagner plus de liquidités grâce à la hausse des prix du gaz naturel liquéfié (GNL).

Cheniere a relevé pour la troisième fois ses prévisions de bénéfices avant impôts pour 2022 et s'attend désormais à ce que l'EBITDA se situe entre 11 et 11,5 milliards de dollars, contre une estimation antérieure de 9,8 à 10,3 milliards de dollars.

Le plus grand exportateur américain de GNL a ajouté que cette augmentation est principalement due à l'avancement des cargaisons de 2023 à 2022 et à la hausse soutenue des marges cette année.