LONDRES (awp/afp) - Les prix des transports de matières premières sèches ont monté la semaine dernière, tandis que les taux des pétroliers de brut ont repris de la valeur.
Mais le rebond des tankers de brut n'a pas convaincu tous les acteurs du marché.
"Notre analyse montre que l'offre de tankers reste trop élevée en 2019, ce qui devrait peser sur les cours, avant un rebond après cette année", ont noté les analystes du courtier McQuilling.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fioul de chauffage, etc.), a terminé à 511 points vendredi, contre 513 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fioul lourd, a fini vendredi à 791 points contre 765 points la semaine précédente.
Du côté des frets secs, l'indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur 20 routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.) a fini vendredi à 1.413 points, contre 1.366 points une semaine auparavant.
Les plus petits navires ont été demandés, mais l'indice des Capesize est resté en berne.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "Capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 1.840 points contre 1.900 points une semaine auparavant.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "Panamax" a terminé en hausse vendredi à 1.586 points, contre 1.524 points une semaine auparavant.
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