Le ministère des transports a l'intention de modifier les lois pour exiger des constructeurs automobiles qu'ils identifient les fabricants de batteries, a rapporté le Chosun Ilbo, citant un fonctionnaire anonyme du ministère des transports.
Les constructeurs automobiles sud-coréens doivent actuellement divulguer certaines informations sur les véhicules, notamment leur taille et leur rendement énergétique, mais seulement des détails limités sur les batteries, tels que la capacité d'alimentation, et ne sont pas obligés de citer les fabricants, a indiqué le journal.
Le ministère des transports n'a pas souhaité commenter ce rapport dans l'immédiat.
La semaine dernière, une berline électrique Mercedes-Benz équipée de batteries fabriquées par la société chinoise Farasis Energy a pris feu dans le garage souterrain d'un appartement de la ville sud-coréenne d'Incheon, selon les médias.
Il a fallu plus de huit heures pour éteindre l'incendie, qui a endommagé environ 140 voitures, et 23 personnes ont été hospitalisées en raison de l'inhalation de fumée, selon l'agence de presse Yonhap.
Mercedes-Benz Korea a déclaré dans un communiqué qu'elle prenait l'incident très au sérieux et qu'elle prévoyait de coopérer avec les autorités pour en déterminer la cause.
Farasis n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.
Dans un rapport publié en février, le Seoul Metropolitan Fire & Disaster Headquarters indique que 1 399 incendies se sont déclarés dans des parkings souterrains en Corée du Sud entre 2013 et 2022, 43,7 % d'entre eux étant attribués à des véhicules. Les sources électriques sont à l'origine de 53 % des incendies de voitures dans les garages souterrains.
"Une série d'incendies de véhicules électriques survenus dans des parkings souterrains a été liée à la méfiance croissante des consommateurs à l'égard des véhicules électriques, ce qui pourrait prolonger le ralentissement actuel des véhicules électriques", a déclaré Esther Yim, analyste chez Samsung Securities, ajoutant que les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries devaient prendre des mesures pour rassurer les consommateurs.
Le mois dernier, Hyundai Motor a déclaré qu'il élargirait sa gamme de véhicules hybrides à mesure que la demande de VE diminuait à l'échelle mondiale.
Parallèlement, le fabricant de batteries LG Energy Solution, qui compte parmi ses clients Tesla, General Motors et Hyundai Motor, entre autres, a réduit son objectif de ventes annuelles en raison du ralentissement de la demande mondiale de VE. (Reportage de Heekyong Yang, édition de Ed Davies)
