L'invasion de l'Ukraine par la Russie a fait des milliers de morts, déplacé plus de 3 millions de personnes et fait craindre une confrontation plus large entre la Russie et les États-Unis, les deux plus grandes puissances nucléaires du monde.
Après que les États-Unis et l'Europe l'ont coupé de pans entiers de l'économie mondiale par des sanctions de rétorsion, la Russie est confrontée à sa plus grave crise économique depuis la chute de l'Union soviétique en 1991.
"Il n'y a pas eu d'arrêt du travail de ces entreprises et il n'y en aura pas. Tout le monde continue à travailler", a déclaré le vice-premier ministre Yuri Borisov, selon un communiqué du gouvernement.
"Je le souligne à nouveau - nous poursuivrons la mise en œuvre de nos projets phares MS-21 et SSJ-100", a-t-il ajouté.
Borisov a déclaré que l'industrie aérospatiale militaire russe avait prospéré malgré le fait qu'elle travaillait sous les sanctions depuis 2014, lorsque la Crimée a été annexée à l'Ukraine. Mais il a reconnu que la situation était plus difficile pour le secteur civil, car de nombreux projets dépendent de la coopération internationale.
Après la chute de l'Union soviétique, le secteur aérospatial russe, autrefois puissant, a été jeté dans la tourmente. Depuis l'arrivée au pouvoir du président Vladimir Poutine en 1999, il a tenté de reprendre des parts de marché à Boeing et Airbus.
Le Sukhoi Superjet 100, le principal avion de transport de passagers de fabrication russe, peut accueillir un peu moins de 100 passagers. Introduit en 2011, il a été conçu pour concurrencer Airbus, Bombardier et Embraer.
Le moyen-courrier Irkut MS-21/MC-21, d'une capacité potentielle de plus de 200 passagers, doit entrer en service cette année. D'abord conçu avec des moteurs de fabrication américaine, il a volé pour la première fois en décembre 2020 avec des turbofans de fabrication russe.
Les deux avions sont construits par Irkut Corporation, qui fait partie de United Aircraft Corporation (UAC), et les moteurs sont construits par United Engine Corporation, qui sont tous détenus majoritairement par Rostec, le conglomérat d'État russe de l'aérospatiale et de la défense.
