M. Fain s'est adressé à une assemblée de dirigeants syndicaux locaux à Detroit après avoir été déclaré nouveau président de l'UAW samedi. Il a remporté une course très serrée contre le président sortant Ray Curry avec moins de 500 voix d'avance, selon le décompte effectué par un contrôleur nommé par le tribunal.
M. Fain doit maintenant unifier les membres de l'UAW en vue des négociations qui s'annoncent difficiles cet été et cet automne avec les trois constructeurs automobiles de Detroit - Ford Motor Co, General Motors Co et Stellantis NV's.
M. Fain a déclaré au cours de sa campagne qu'il se battrait pour obtenir des changements substantiels dans les contrats-cadres actuels avec les constructeurs automobiles de Detroit.
À l'ordre du jour du président de l'UAW figure la fin de l'actuel système salarial à deux vitesses, en vertu duquel les nouveaux embauchés dans les trois usines de Detroit gagnent 25 % de moins que les travailleurs de l'UAW qui ont cinq ans ou plus d'ancienneté.
M. Fain a également demandé le rétablissement des ajustements au coût de la vie (COLA) pour compenser l'inflation, l'absence de concessions sur les prestations de santé et l'interdiction des fermetures d'usines aux États-Unis.
L'an dernier, l'UAW a négocié des augmentations de salaire de 10 % pour la première année d'un accord de six ans avec le fabricant de matériel agricole John Deere. Au début du mois, les travailleurs de l'UAW chez le fabricant d'équipements lourds Caterpillar ont ratifié un contrat de six ans prévoyant des augmentations de salaire de 27 % sur toute sa durée.
Selon les analystes, ces contrats pourraient servir de modèles pour les objectifs de l'UAW lors des négociations avec les constructeurs automobiles de Detroit qui débuteront cet été.
Au cours des quatre dernières années, les constructeurs automobiles de Detroit ont enregistré des bénéfices importants dans leurs activités nord-américaines, principalement grâce aux camionnettes et aux SUV assemblés par les membres de l'UAW.
Toutefois, les activités nord-américaines des trois constructeurs automobiles de Détroit sont sous pression, car ils investissent des milliards dans les véhicules électriques et la production de batteries. Les trois entreprises ont pris des mesures pour réduire les coûts, en diminuant le personnel salarié ou, dans le cas de Stellantis, en fermant une usine d'assemblage aux États-Unis.
L'UAW et les constructeurs automobiles de Detroit commenceront à négocier de nouveaux contrats cet été.
En 2019, les travailleurs de l'UAW chez General Motors ont fait grève pendant 40 jours avant qu'un nouveau contrat ne soit ratifié, ce qui a coûté 3 milliards de dollars au constructeur automobile.
