Safran a accepté de racheter Zodiac en 2017 pour créer le troisième fournisseur aéronautique mondial après avoir réduit son offre suite à une série d'avertissements sur les bénéfices du fabricant de sièges d'avion, et Safran a finalisé l'opération l'année suivante.

Le fabricant de moteurs Safran a déclaré avant une présentation aux investisseurs jeudi qu'une réévaluation de l'activité héritée de Zodiac avait conduit à 70% de l'activité "confirmée comme centrale et 30% en cours de révision."

Les activités renommées Safran Seats et Safran Cabin, qui font partie de la division Aircraft Interiors de la société, devraient toutes deux atteindre l'équilibre en 2022 et une rentabilité à deux chiffres en 2025, et "profiter de la reprise d'un marché sévèrement touché".

Safran n'a pas détaillé les activités qui seront réexaminées à la suite d'une revue de portefeuille.

Safran a également présenté les objectifs du groupe pour 2021-2025, notamment une croissance moyenne composée de 10 % ou plus du chiffre d'affaires et d'environ 15 % sur le marché très surveillé de l'après-vente des moteurs d'avions civils.

Il prévoit une marge opérationnelle de 16 à 18% d'ici 2025 et a déclaré qu'il reviendrait à un taux de distribution de dividendes de 40% pour ses finances de 2022.