Après des mois de négociations, les pays de l'UE et le Parlement européen ont adopté la loi l'année dernière. Mais le ministère allemand des transports a surpris les autres pays ce mois-ci en formulant des objections de dernière minute, quelques jours avant le vote final qui aurait permis l'entrée en vigueur de la loi.
La principale demande du ministère est que l'UE autorise la vente de nouvelles voitures fonctionnant aux e-carburants après 2035. Mardi, il a déclaré qu'il était en contact avec la Commission pour tenter de trouver une solution sur une question suivie de près par la puissante industrie automobile allemande.
Dimanche, la ministre allemande de l'environnement, Steffi Lemke, a déclaré qu'un accord devrait être conclu dans les prochains jours, les parties ayant espéré décrocher un accord avant le sommet européen de jeudi.
Les pourparlers avec la Commission ont " bien progressé ", a déclaré M. Wissing, tout en avertissant que l'Allemagne avait besoin de temps pour se mettre d'accord sur une base juridiquement décrochée pour l'approbation des nouvelles voitures à moteur à combustion alimentées par un e-carburant après 2035.
"Nous parlons d'une réglementation pour l'année 2035. Je ne comprends pas pourquoi nous ne pouvons pas prendre notre temps maintenant pour examiner les choses de plus près ", a déclaré M. Wissing au journal Augsburger Allgemeine dans une interview publiée jeudi.
Il a déclaré qu'une catégorie de véhicules pour les voitures à carburant électrique devait être créée dans la réglementation européenne car l'Allemagne avait besoin d'une "solution juridiquement propre" par le biais d'une procédure qui n'échouerait pas devant le Parlement de l'UE.
"Avant d'avoir un oui, nous devons avoir une solution de secours ? Nous avons déjà eu un engagement de la part de la Commission, mais rien ne s'est passé", a-t-il déclaré.
